主要是对毛利率影响很大，即使市场能认清联合动力的优势地位，但对于一个毛利率微薄的汽车供应链企业又能给出多少估值呢
其实抛去新能源，汇川核心工控自动化的毛利率这几年变化不大，一直在40%左右，新业务cnc、机器人都是毛利率相当高的业务，只给这一部分估值，汇川算一个科技公司，给40-50pe也不算过分，但拖上新能源又明显属于制造业估值，20倍就差不多了，还要整天被一群什么也不懂的小白韭菜质疑厂家自研，华为竞争，更有甚者一些人以外汇川就是个做新能源的公司，整体估值当然提不上去了。
公司的意图是以流量博规模发展，可是市场会改变了对公司的定位，估值当然也得相应调整，这就是当下的现状。

我觉得说得没错