无甚优点。
业绩近三年长期稳定，无甚增长，更没有爆发。
所谓的滑板车概念，只参股其10%，非主业，也无业务协调，纯粹财务投资，意义不大，纯粹概念炒作。
所谓低估值，只有8倍，其他的勘设票都在十几倍之上。无可比意义。勘设股份长期业务局限在省内（长期占比85%以上），不大幅布局省外，更别提国外了。无甚增长前途。
无实际控制人及进取心，坐吃等死。分红高又有何用，难以给其高估值。
交通和市政利润高，然而国内基建已经过了大干快上的阶段了，更别提它只局限省内了。即使搞个贵州四环，挣点钱，后续前景呢?
说说它的优点吧。
贵州勘设企业的龙头和集大成者，而贵州的地无三里平的地形形态，反而造就了该公司。能在贵州拔得头筹的，其他省区或国外，技术方面应该不是个事儿。有扩张的技术基础。然而，各省出于照顾本省企业的角度，很多工程一般是本省内企业干，这点来说，该企业扩张的外在屏障显然不那么容易突破。更何况它也没有并购外省企业的雄心。
半年报披露的新承接合同，省内17亿，省外10亿，占比37%。
这是值得重点关注的事情。如果长期能能30%+的省外工程量，才能打开其增长的空间，估值才值得提升。这需要时间证明。
三季报营收突破前两年的15-16亿的平台，跃升至22亿一个新的台阶。是个好事，是否2020年疫情原因工程堆积到2021年了，不好说。但2020年的营收也未大幅降低，可能是个反证。
然而增收不增利，具体原因还未细究。
从形态说，目前并不能说高位（周线），大幅亏损的概率较小，至于能否大幅盈利，就难说了。
脑热技术形态买进，破位可能会出。
