$中远海控(SH601919)$运价暴涨根本原因是船公司联合做庄，减少航次，造成虚假的供不应求的状况。打个比方本来一周到los Angeles 4个航次，价格1400左右一个小柜左右，现在降低到1-2个航次，自然个个航次爆仓。价格涨到4000一个小柜，船公司算算利润，减少航次好处多多，自然不再新增航次，人力物力少了，利润反倒高了，何乐不为。
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$中远海控(SH601919)$运价暴涨根本原因是船公司联合做庄，减少航次，造成虚假的供不应求的状况。打个比方本来一周到los Angeles 4个航次，价格1400左右一个小柜左右，现在降低到1-2个航次，自然个个航次爆仓。价格涨到4000一个小柜，船公司算算利润，减少航次好处多多，自然不再新增航次，人力物力少了，利润反倒高了，何乐不为。
扯淡吧你，洛杉矶现在吞吐量同比环比都增长多少了都！还降低航次！降低航次吞吐量增加了？增加那些箱子是通过时空门传送过来的？真是抓到一只蠢🐔
就你聪明，要是联合坐庄，一百年来都没有航运低谷了。
你的论点在数据中无法体现，今年Q3海控运的TEU比去年同期还要多
这种情况是存在，中国出口刚刚复苏时，运力投入速度赶不上需求增长速度，船公司顺水推舟推高运价，疫情是个很好的契机，各大船公司潜移默化形成默契，因为对船公司有好处。但是目前运力的投入率还是非常高的，逐渐在演化成需求推动，需求承接也比较给力，目前这个局面是多方因素造成，疫情是导火索，极有可能催生航运牛市
只有竞争关系。哪里有合作的。
和竞争对手联合，厉害
你是扯蛋，联合坐庄抬价，你当各国政府吃干饭的。再说，这根本没法联合，他们是竞争关系。
利润是高了，但是没啥逼用。例如：一个鸡蛋卖10元，一天只有一单生意跟1个鸡蛋卖0.5元一天卖30个以上，怎么说？
你去问下货代朋友，11月开始降低航次数量的，又不是前3季度