一个模糊的印象：宁王的电池（无论是铁锂还是三元锂）相对比亚迪的刀片电池，在充放电性能，一致性，稳定性这几个方面都遥遥领先。

关注你一段时间了，没发过言，我来回答一下吧
宁德和比亚迪的电池各有优势
宁德三元做的好，比亚迪放弃了三元
比亚迪的铁锂做的早也做的比宁德好，铁锂能量密度比亚迪高于宁德，这个可以去看工信部查佩戴电池车型的申报能量密度，我就不去找了
刀片电池是结构的创新，比亚迪申请了专利，有壁垒，其他只能做短刀，如国轩和丰巢，能量密度更高是同体积放了更多电池，这个还有一个降低成本，减重的作用
那么，为什么比亚迪的铁锂刀片更好，其他家不用呢，因为比亚迪自己要整车，竞争关系，等于给别人送子弹打自己
小米铁锂版用的是比亚迪电池，三元版用的是宁德时代
三元和铁锂路线，一直有争议，开始三元占据主导，因为安全性和经济性(爆炸和钴的稀缺性)，后面铁锂成了主导，把电车价格下降了很多，让市场更大，现在三元通过复合集流体铜破等也提高了安全，但铁锂应该始终会是主导，因为钴，镍的稀缺性，三元燃了会爆炸，铁锂只会起火
一致性方面，三元好于铁锂，冬季续航折扣三元也好于铁锂，材料决定
电池也分卷绕工艺和叠片工艺，刀片电池就是叠片了
铁锂是电车普及平民化的必要产物，三元是一些中高端车型的需求，如果后面铁锂能解决密度和续航的问题，也可替代三元，同样的续航，铁锂电池会比三元重，这里也需要轻量化
入市即买新能源，不过退出已经两年多了
我的感觉是比亚迪以后大概率会超过宁德市值吧。一个是btb,一个是btc企业，宁德抄到万亿+时，那时他的经营模式和茅台一样，客户拿现金排队买货，现在因为电池用产能达到了2700gw过剩，已经改变了他的经营模式，定价权和话语权已经失去了，特斯拉是他的大客户
宁德以前叫ATL,后来加了个C变成CATL,
不说了，有空再交流

不要研究，你以为懂了可能屁都不懂，远离难度高的票，只买简单的票，例如水电。

图片评论

这个没有可比性，宁王的理念是续航，比亚迪是安全。如果比较，
就是目前市场上主流宁王的三元锂（NMC或NCA）和比亚迪的磷酸铁锂（LFP）两种。
三元锂电池具有高能量密度、高功率密度、长寿命等优点，但也存在成本高、安全性差、低温性能差等缺点。
磷酸铁锂电池则具有成本低、安全性高、低温性能好等优点，但也存在能量密度低、功率密度低、容量衰减快等缺点。
如果非要分出高低，个人体会，长期看比亚迪可能更胜一筹。

嗯，山行兄要问的“差距”是指电池产量、电池产品覆盖率还是电池产品技术指标方面的区别？

宁德时代、比亚迪和LG新能源是全球动力电池市场的三大巨头，它们在电池技术、产品特点和市场布局等方面存在一定的差异。以下是对它们之间差距的简要分析：
1. 技术路线：
- 宁德时代专注于三元锂电池的研发，注重提高电池的体积能量密度、降低内阻和重量，以提升电池的续航能力。
- 比亚迪主要致力于研发磷酸铁锂电池，这种电池在安全性、循环充电寿命、高温性能和成本等方面具有一定的优势。
- LG新能源在三元锂电池和磷酸铁锂电池领域都有布局，同时也在积极研发钠离子电池、凝聚态电池和固态电池。
2. 产品优劣：
- 宁德时代的三元锂电池在能量密度、续航里程和充电速度方面具有优势，但在高温环境下的安全性和循环充电寿命方面略逊于磷酸铁锂电池。
- 比亚迪的磷酸铁锂电池在安全性、循环充电寿命和成本方面具有优势，但在能量密度和续航里程方面略逊于三元锂电池。
- LG新能源的产品在性能、安全性和成本方面都具有一定的竞争力。
3. 市场布局：
- 宁德时代与全球大部分整车企业有密切合作，在多个国家建立了生产和研发中心，形成了完善的市场生态链。
- 比亚迪起家时间较早，最初主要面向储能、船舶、公交、巴士、物流运输、无人机等领域，后来才逐渐转向磷酸铁锂电池。
- LG新能源在全球范围内也有广泛的业务布局。
4. 市场占有量：
- 根据2023年1-6月份的数据，全球动力电池装车量和市场占有量方面，宁德时代占36.8%，比亚迪占15.7%，排在第二位，紧随其后的是LG新能源。
重点:
关于宁德时代的电池和比亚迪的电池自燃率统计，目前没有官方的详细数据。然而，根据一些报道，新能源汽车的自燃率高于燃油车。
2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。从这个数据看，新能源汽车的自燃率是油车的2.5~3倍。
在比亚迪的电池方面，锂猫实验室曾统计过2022年前三季度中各类网站公开报道过的、含具体品牌的国内新能源汽车自燃及起火事件（不完全）。在统计的66次新能源汽车火灾中，和比亚迪相关的竟然有21起，占比31%。

比亚迪是刀片磷酸铁锂电池，刀片就是长条形的意思。这个方面，比亚迪独步天下。
宁德时代是方形电池，磷酸铁锂和三元电池，都是方形。在方形电池方面，宁德时代天下第一。
LG是软包三元电池，类似手机里面的电池，电池是软包装。这个方面，LG全面领先。LG也做小圆柱三元电池供应特斯拉，小圆柱方面是松下厉害。
松下电池也厉害，是小圆柱三元电池，是特斯拉的主要供货商。小圆柱三元电池方面，松下第一。
估计你想知道将来这些形状的电池，那个形状会变成主流？ 这个事情很难说，只能说，能够大规模标准化生产，性能好，成本低的电池，会逐渐变成主流。
这就是特斯拉大力推广大圆柱三元的原因。
大圆柱三元电池，这个事情方面，除了特斯拉自己，是亿纬锂能领先。
我的预测如下:
比亚迪坚持刀片电池方向，特色产品，类似苹果。
宁德时代则会接着大力推广方形电池，尽量占领除比亚迪以外的市场。类似安卓手机。
软包电池，因为成本高，会逐渐丧失市场。类似微软手机。
大圆柱电池，因为是标准化生产，质量和成本都容易控制，会逐步变成新的主流电池。

其它不知道，问界装的是宁德时代的电池，到目前为止没有一辆自燃

曾经磷酸铁锂被打上“低端电池”的标签，如今磷酸铁锂的市场份额已经大大超过了三元。BYD刀片已经成为了柏林特斯拉工厂的电池选项之一，二代刀片的性能还有所提升。宁德是一个伟大的公司，世界动力电池的需求还在上升，但宁德的市占率想要提升难度可想而知。。。。。。随着一汽，潍柴，徐工等与BYD合资电池工厂的建成，刀片电池的市占率还将继续提高。