$特斯拉(TSLA)$ 2023年底时，FSD车队大概是40万，毛估7亿美金的净收入，大概占总净收入的4.6%。2024的Q1我预估北美会交付15万辆，其他地区一共大概交付24万辆吧（我对国内销量比较悲观）。我用历史数据来预估Q1的FSD选装率，北美大概是14%，其他地区按4%的选装率。那么Q1的FSD车队大概新增3万。
从Q2开始马斯克要求北美特斯拉交付时预装FSD v12.3，并且强制要求车主参与FSD试驾，试驾后车主可自行决定要不要将FSD从车上“删除”。基于这种新的销售模式，现在v12.3的进展，以及几个月后v12.4、v12.5的潜力，我预计北美选装率在Q2-Q4会回到19年时的历史高点，也就是50%。
同时，我估算2024的Q2-Q4在北美大概交付大约是18万、21万、23万，在其他地区共交付大约27万、29万、31万。那么，24年总交付就是188万（我对国内销量比较悲观），相比2023增长四个百分点。
基于以上假设，FSD的车队会累计新增近40万，实现约100%的YoY增长，达到80W的规模。再省略一系列繁琐计算，我预估今年FSD的营收在21亿左右，净收入接近17亿美金，能占2024总净收入的十分之一。
以上所有计算全是非常粗糙的估算，所有的数字本身都没有意义，唯一的目的是得到一个模糊但正确的结论——到今年年底，FSD一定会在财报上获得一席之位。
注：后来发现被打脸了，计算有个重大缺陷。没有考虑已经买了特斯拉但没有订阅FSD的这部分车主。马斯克即将给北美200万车主免费试用FSD，如果能有1/4的人继续订阅，FSD的营收就再翻一倍。