跟踪这么久，我觉得，大家看到的小鹏汽车有两个不同的小鹏，我整理了的一些资料，不过只代表个人意见！
我们现在谈论更多的是，旧的小鹏，确实有很多缺点：
何不是小鹏初创人，是作为投资人进入的，他的管理风格又偏重授权 ，也不太擅长传统行业的管理，可能就带来了前期管理决策的分散，我查了其他几个创始人的资料，好像没有一个创始人以前独立去管理过汽车品牌，、
这样导致即使小鹏的一些单项技术是不错，包括何管理的智驾，还有可能其他人管理的地盘等等，但是小鹏的几个上市车型是失败
旧小鹏也沉淀了很多优点，智驾，底盘，还有其他技术，当然还有x9的上市
不过小鹏的转折点应该是在收购mona和王的加入
王的经历和mona的销售市场完全重合，也许是机缘巧合，这两个因素的匹配对小鹏很重要，三四线城市的主要销售应该是依靠经销商的口碑，何的背景应该会启很大作用。
mona除了滴滴出行的定制销售，王的加入可能会让mona的to c端销售超预期，
mona上市，除了给小鹏除了带来销售的增长，整体成本的下降，还会给小鹏主品牌带来踹息的的时间，小鹏主品牌可能应该需要重新定位，
x9的畅销，应该给小鹏的定位，指明了一个明确的方向，
今年还有还有出海，未来还有和大众合作的收益等等利好，
另外大家有兴趣还可以去百度一下包括顾宏地的背景，及小鹏其他的几个重要nb的股东，这些背景对小鹏未来整合资源绝对是最有利的
小鹏现在的种种低潮还是源于以前的惯性，
我相信，新的小鹏已经在路上！
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