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你这认知,只能说你对新能源市场不了解,对蔚来也不了解。你对电车也不了解。甚至你去问问开增程的车主,他们羡慕不羡慕换电。

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你去问问电网的工作人员,看看他们愿不愿意搞超快充,对于超过2c的超快充,他们很头疼,需要调频调峰,严重影响电网的稳定性,蔚来的换电站可以帮助电网调频调峰,电网还要给蔚来换电站一笔费用。
你是啥都不懂,做梦呢。

增程不占用车内空间吗?增程还增加抖动呢。然后频繁的充电,舍不得用油。

表示真不羡慕,真不理解这种自信是从哪里来的。换电:第一后期机械耗损,第二机械结构繁复占用车内空间

至少不用贴着头皮开车

哈哈 你以当前自己的认知说其他人一无所知 中国的电网和配套的充电站储能都会以你不能理解的方式发展

越往后充电速度只会越来越快,全社会资源建设的充电桩一定比换电更好用,还停留在400v低压的理解?

你对电网一所所知。很多地区电网只会给你批360kw的变压器,花费就要四五十万,然后你一拖四,分流的只能是1c的充电速度。
另外你建超快充,你能拒绝增程车充电吗,增程车都是低于1c的充电速度,管你的桩是5c还是多少c,充电速度快不起来。

不知道的,还以为你是姚明呢。另外理想以后不要做纯电了。理想新发布的mega竟然没卖过去年改款的es8,等明年es8大改款,估计以后得差距会越拉越大。理想靠增程,结果一玩纯电,远不如蔚来,看来理想的组织管理能力比蔚来差太远了。

开蔚来的是最没里程焦虑的,可充可换

拖着大油箱充着小电池[斜眼]