氢在一般条件下是以气态形式存在的，而且易燃、易爆，这就为其储存和运输带来了很大的困难。

储氢方式比较成熟的就是高压气氢的方式，是目前车载储氢的主要方式，20兆帕居多，对容器要求很高，存在着氢气储运量低、运输距离较短等瓶颈，存在气体泄漏和爆炸的危险。

低温液态储氢方式是将氢气进行压缩并置于低温的环境下使其成为液态，氢气的液化温度是-253℃，为了使氢保持液态，必须有极好的绝热保护，而绝热层的体积和重量往往与氢气储存箱相当，如大型运载火箭使用液氢作为燃料，液氧作为氧化剂，其储存装置占去了整个火箭一半以上的空间。这种储存方式易挥发，能耗和成本非常高。低温液态储氢方式的成本达到压缩储氢的8倍，至今基本没有进入民用领域。

有机物储氢，但是氢气纯度低，需要合成与裂解。

而固态储氢相对于高压气态和液态储氢，储氢容量高，不需要高压或者隔热容器，而且没有爆炸危险，是非常理想的储氢方式。$华光环能(SH600475)$ $圣元环保(SZ300867)$ $永安行(SH603776)$

圣元环保，上市募集10多亿资金，建设的几个项目，今年应该投产了。又投入重金做固态储氢，还是可以多期待的。


2022年12月31日，圣元绿能与新日股份联合开发的首辆固态储氢燃料电池摩托车工程样车研制成功。


格隆汇3月6日丨圣元环保(300867.SZ)在3月3日接受特定对象调研时表示，公司氢能业务主要以泉州、厦门两地作为试点，以厦门圣元绿色能源有限公司及泉州有元氢能源研究院有限公司作为项目实施主体。一方面在厦门市湖里区投资建设氢能源研究中心实验室和氢能源装备总成项目，开展固态储氢材料研发，支持公司氢能源产业健康、持续发展，推动氢动力车船应用和推广；另一方面，在泉州市泉港区投资建设固态储氢系统活化及应用项目，利用石化产业园区的工业副产氢对固态储氢材料进行活化，并在氢气储存、运输等环节广泛应用。

厦门氢能源研究院已组建科研团队，设置有材料、装置、集成、测试评价等8个实验室，目前正在建设中；泉港固态储氢系统活化及应用项目入选了福建省2023年重点项目名单，其“金属氢化物固态储氢系统”进入了福建省发展和改革委员会拟推荐申报国家2022年度能源领域首台(套)重大技术装备名单，目前正在建设中。


其“金属氢化物固态储氢系统”进入了福建省发展和改革委员会拟推荐申报国家2022年度能源领域首台(套)重大技术装备名单。