先说电池
4680电池我从很早就听说了，应该是2018年吧，当时说是为了匹配以后要出的roadstar2，但是roadstar2，至今连影子都见不到，多少年了。再说这个电池，当时很多主流企业，比如$比亚迪(SZ002594)$ 一直坚持磷酸铁锂，但是特斯拉一直坚持使用LG以及松下的三元锂。很多人包括我都认为是当时特斯拉坚持要用高性能高续航的三元锂，因为毕竟磷酸铁锂便宜，冬天续航里程降的快，不符合特斯拉当时豪车定位，因为他当时没有model 3，确实都是百万以上。
但是当他进了中国市场，后来就采购了宁德时代电池，并将所有model 3和Y国产车辆电池全换成了宁德时代磷酸铁锂，要知道当时蔚来采购的都是宁德时代价格更贵的三元锂。从这次以后我就认为特斯拉他并不是个追求技术产品力的极客公司，反而是追求极限成本的公司。只要这个东西便宜好用，他就会选，相反会抛弃所有成本高，但有利于用户的产物，比如现在所有国产电动车企都用的激光雷达。
激光雷达有没有用，我可以明确说，对于辅助驾驶，绝对有用，他可以很清晰的分辨周围的所有物体和标识，但是激光雷达确实贵，非常不符合马斯克追求极限成本的想法。
然后特斯拉内饰大家也知道，绝对是便宜到极致，这种明显大家能有感知的地方，他都不考虑中国市场消费者需求，而坚持推他的产品理念，我不能说绝对错误，因为这个东西对于车企来说，从供应链角度会有好处，就是可以更快更高效造车。但是这种几年坚持的始终不变和固执，我认为是没有充分调研国内市场需求而导致的，同时特斯拉一直坚持超硬的底盘调教，但是这并不是所有用户都能接受这样的运动型底盘调教。事实上很多特斯拉车主并不一定接受特斯拉运动调教，而是相当认特斯拉这个品牌，有些车主并不懂车，他们只是认为国产品牌力差，所以电车要选特斯拉。单纯速度傻快加速傻快，并不完全适应国内市场用户需求。
更令人匪夷所思的是，换挡改成屏幕换挡，这是最反人类的，我都无法想象是什么导致做出这种改变，甚至之后都没得选。我不确定他有没有做过充分市场调研，事实证明这个东西不是不靠谱，是相当危险，很容易误触出事故。
现在4680没有影，已经被国产电池爆杀了，然后L5自动驾驶也没影，反正发生事故肯定不能承认是特斯拉责任，Roadstar也不知道还有没有，回头一看这几年特斯拉画的饼可以说是前无古人的。但是一件都没做成，相反产品力被国产在不断超越。
雷军说小米要学习特斯拉，我在想特斯拉现在除了极致压成本和画饼，还有啥值得学习地方？还有他说电耗要向特斯拉学习，那特斯拉毛坯房，车辆本身就轻，电耗能高吗？
所以特斯拉目前股票可以说毫无任何投资价值可言。
