| 发布于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：26 |
说到一般化，敏神那篇应付款的大文，上半篇解释了各行各业的外协应付款是用来知价，这已经算是很好的一般化了，但是其实重点还在下半篇，进一步一般化，指出为什么主机厂的价值往往高于供应链，人人都知道解决明面的大问题是好公司，能指挥供应链解决众多小问题的主机厂更是好公司，这个在指导投资中的研究方向，排除没有前途不值得研究的公司方面，我自己是深受启发的，回味悠长。研究是一门生意，如果花费大把时间只能找到回报率一般的公司，那这个生意很大可能就做失败了，被淘汰就是必然结果。抓住一个案例，尽可能的一般化，那么这个案例就变成上头成本了，后面研究的直接成本就降低了，那么该生意成功的机会就大了，哈哈
规格型号越多，想要实现规模经济，对量的要求就越高，这或许就是杭叉迟迟没有分部部署基地的原因，恐怕也是合力花了这么多年分部部署基地，直到18年才开始看到成效的原因。没有经济解释的视角，很难看到这么精彩的内容，回味无穷
这两天一直在想叉车市场分布的问题，华东市场的叉车销售占比超过44%，再加上出口一块，华东基地在物流上也有领先优势。但没有想到把这点和行业的关键局限联系起来。受教了，多谢多谢!
谢谢，这是一个不错思路。
只要是运输费用占比较高的主机厂都可以用这个角度看，比如啤酒，水泥，甚至包括中低档汽车(长安等)，工程机械应该也存在这个问题，应该还有好多。