看来传统央企大车厂还是懂比亚迪的套路的。比亚迪798秦荣耀版就是用旧车打价格战占市场，新车卖利润。老秦卖798能保本，产线研发都已经均摊很多年了。早就收回成本，现在是纯物料零部件成本。这些物料零部件早就已经过百万台规模，成本已经大大的摊薄了。而新的秦l用新的5.0混动技...
核心问题是国内的三大汽车央企，包括上汽，广汽等地方车企。事实上是没有真正的独立汽车研发设计能力的。本质上来说他们就是外国品牌汽车在国内的代工厂。