在这波即将开启的自动驾驶大行情中，真龙已现！！！
智能驾驶正开启数据闭环新赛道。
高工智能汽车注意到，自动驾驶某种程度上可分为3个阶段：早期1.0阶段，采取以硬件驱动的方式；2.0阶段，软件驱动，尝试采用小模型、基于规则驱动解决自动驾驶问题；3.0阶段，数据驱动在2024年日益成为业内共识，背后是海量数据推动深度学习从规则驱动演进至数据驱动。（特斯拉 fsd v12 第一个落地了从规则驱动 到 数据驱动 的端到端技术范式，相比v11实现了巨大的进步 和 持续数据闭环快速迭代的能力，国内车企连端到端的门都没摸到，差距巨大，急需追赶，fsd 这次入华，摆明了是要再次在自动驾驶赛道当个大鲶鱼，必须扭转当前国内智驾圈的浮夸风气）
面对赛道窗口期，优咔科技欲率先成为领先的端到端数据闭环玩家。
具体来看，作为国内车联网细分赛道的头部玩家，优咔科技一方面持续深耕“连接”领域，另一方面围绕连接的数据（核心分三大块：车联车控、智驾数据闭环、座舱信息娱乐），逐步构筑“拼图化”业务布局，并尝试完成业务飞轮，实现数据与连接的彼此促进。
在智驾赛道，凭何突围？优咔科技CTO李勋宏对产业有自身的判断：高阶智能驾驶作为汽车智能化的核心差异化能力之一，车企中长期拥有自研的刚性需求。当智能驾驶步入3.0时代，数据成为了智驾业务成功的关键，车企做为数据的拥有方，将掌握核心资源。
优咔科技恰恰擅长于为车企赋能，可满足车企当前对于数据闭环能力的核心需求痛点，包括：能力内化、算法可控、数据安全。换言之，优咔科技致力于成为车企构建智驾3.0能力的助力者，提供灵活的“产品+服务”，而非横冲直撞的赛道颠覆者。
在产品定义方面，优咔科技采取“全面开放、共同开发”的理念，向车企全面开放应用层能力，并可提供定制化服务。同时，优咔科技布局智算中心（“遨云”自动驾驶云），支持与车企合作共建的模式，以满足车企对数据资产掌控的需求