| 总第2349
时代洪流下，2024年的郑州火车站商圈会是什么样？
跨过2023年这道“分水岭”后，进入崭新的一年，可以确定的是未来依然充满“不确定性”，整体形势可能会更加严峻。
回望过去，在经济下行、网络直播、消费疲软的大背景下，传统实体商业面临一波又一波冲击和考验。郑州火车站商圈即是时代洪流下的一个缩影！
行业内卷、商户流失、市场竞争加剧，在新的挑战和机遇下，谁能在新一轮洗牌中屹立不倒？谁又能打好“守正创新”这张底牌？
01
溯源：火车拉来的城市
火车，对郑州以及郑州商贸物流的重要性，不言而喻。早在百年前就注定了郑州商贸业的辉煌。
正是火车的轰鸣声，让规模庞大的客流、资金流、信息流汇聚于火车站商圈，国内商品集散地随之而来，这也是郑州作为商贸城的底色和根基。
事实证明，从不起眼的小县城，到成为省会城市，郑州崛起背后与火车密不可分。
站在历史角度看，早在20世纪初，在京汉铁路、汴洛铁路先后建成通车之际，就为郑州埋下了“因火车而兴”的种子。
后陇海铁路、京广铁路两条铁路大动脉交汇于此，同时坐拥亚洲最大的铁路枢纽编组站郑州北站，郑州晋升为“国内铁路的心脏”。
在交通枢纽的加持下，1948年郑县升级为郑州市。1954年，河南省会由开封迁至郑州，自此郑州走上快速发展的道路。正如此，郑州也被坊间称为“一座被火车拉来的城市”。
中原腹地、贯穿东西、承接南北的区位交通可以说是郑州最突出的优势。在这一优势加持下，20世纪中叶，郑州被确定为国家重要工业基地，国棉厂、砂轮厂、电缆厂、油脂化学厂、纺织机械厂、煤矿机械厂等一批国营工厂如雨后春笋般接连而至，成为拉动郑州经济发展的中坚力量。
只是伴随时代变迁，它们大多数被淹没在历史洪流中，逐渐退出历史舞台。
上世纪80年代，郑州火车站商圈雏形初现，伴随市场经济的到来，敦睦路服装市场由竹竿摊模式开始逐渐向服装专业市场模式转变，郑州服装产业发展慢慢进入大批发时代。
直到1998年房改拉开大幕后，带来开发投资热潮，一座座服装专业市场拔地而起，形成主要以服装、小商品等多元化商品聚集的市场格局。目前我们看到的各大市场多源于那波建设潮。
市场的持续繁荣，获得相关支持。郑州市政曾明确提出将南起陇海路，北至正兴街的火车站区域规划为服装交易区。
后来郑州火车站服装市场发展成与广州白马、杭州四季青等市场齐名的商品集散地之一。可以肯定的是，不论过去，还是现在，郑州火车站服装市场都是郑州一张靓丽的商贸名片！
02
演变：商贸物流的变化
正是火车的到来，这里成为全国服装市场的“晴雨表”，成为造富追梦的舞台，这里似乎有着写不完的故事，因为有无数服装创业者叩开财富的大门。
郑州火车站服装商圈最早的那批“掘金者”，也是经历丰富的一代服装人。圈内一位资深服装人告诉邦君，在创业初期，他每次前往杭州、广州等上游市场进货，都把钱藏到安全裤里，花好几天乘坐绿皮火车，然后带着货品再乘火车返回。回首过往，历历在目。
这是普客时代的一个缩影！
在时代洪流下，在郑州火车站服装产业如火如荼发展的同时，也催发了新的产业——货运物流。
根据河南商报统计数据，在郑州火车站服装商圈至少有150家物流企业，每年发货量10亿包。
在这1.5平方公里范围内分布着十余家服装市场，近两万家服装商户，每天都会有装满服装货品的大大小小的货包进出各个市场，货包最终到达下游客户手中，中间的运输则由物流企业来完成。
这也意味着现在下游地市客户不再依赖于绿皮火车拿货进货，通过物流运输，客户更方便，商品流通效率更高。
在二十一世纪的前十年，正是郑州火车站服装市场增长的爆发期，市场扩容，大量服装商户涌入，货量巨增，随之诞生了多家配送货物的物流企业，比如达发、黑豹、次晨达、方圆等。
这些物流企业会有选择性地在服装市场设置固定点位，形成地市专线，比如郑州—洛阳。若货品运送距离较远，则会将货品运往郑州四环外的物流园再发往全国各地。
目前，部分服装专业市场设置得有专门的地面物流区域可供物流车辆停放，其他多在地下停车场给予物流车预留相应停车位。
当然，货品在商户与物流车之间的无缝衔接，还需要一个看着并不起眼却十分重要的角色——拉包工。
据了解，目前郑州火车站服装商圈的拉包工约有1500人。根据货包分量及大小，每运送一个货包拉包工会得到1元至几十元不等的报酬。
大家都说郑州火车站商圈发生了翻天覆地的变化，可总有一些变化在我们平常看不到的地方悄悄进行着。
比如说每天凌晨12点至5点，都会陆续有满载服装货包的卡车，停靠在钱塘路边卸货，这些货包是从上游厂家发给服装商户的，单个货包超百斤。然后再由拉包工根据货包信息运送至各市场的商户店铺。这也是一些拉包工一天忙碌的开始。
拉包工这个职业诞生于2005年前后，因市场需求而生。所以，如果想了解火车站服装市场哪家商户生意干得好，不妨和几位资深拉包工聊一聊，谁家的进出货量大，他们都摸得很透。
另外，地市客户来市场拿货也不再局限于过去“一手交钱，一手交货”的传统模式，或者亲自到店看版型、选款式、验品质。现在通过图片、视频或直播的方式，就可以选取想要的货品。当然，这需要双方有一定的信任基础。
若客户需要亲自到店，目前，地市客户主要有四种渠道：火车、自驾、搭乘物流车、高铁，不同客户根据自身便利性、消费理念、花费成本等选择不同交通工具，因人而异。
比如说，身处豫西的地市客户，由于地理因素及交通便利度，大多数客户会乘火车来商场选货，然后把货品通过物流或快递的形式送达店内。
总之，客户到市场选货拿货的方式和渠道，趋向多元化，选择性更强，商品交易变得更加便捷、高效。
03
创新：现代商圈的蝶变
时至今日，不可否认的是依然会有很多人，对郑州火车站商圈的印象还停留在过往。媒体曾关注这里的缺点和不堪，并置于“放大镜”下，却忽略了这里的改变。一座城市的“根”，值得更多的善意！
回首郑州火车站商圈百余年发展历程，漫漫长路，更迭起伏。新时代下，郑州火车站也被赋予新的内涵。
早有坊间传言，郑州火车站将改造成纯高铁站。官方虽没有正面回应，但依据2018年批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016—2030）》文件看，未来的普速客运将会经环线进入新建的郑州南站（原小李庄车站）。
因此，郑州火车站未来改成纯高铁站也是大概率事件。这种变化会加快人流效率提升，毕竟现在河南省内高铁已实现“市市互通”，来服装市场选品选货的客户将会更加方便，有利于火车站服装商圈发展利好。
与此同时，规划多年的郑州火车站东西广场贯通工程在2022年4月份有了实质性进展，目前虽处于搁浅状态，但未来东西广场连通是必然结果，也更有利于人员流动，促进二七、火车站商圈的融合发展。
另外，当散布坊间多年的郑州火车站批发市场外迁传闻在2021年被平息时，郑州火车站商圈迎来发展转型，市场未来发展大方向是零售、餐饮、电商、楼宇办公等服务业态。
2023年初，二七区政府明确指出，特色商业要重点推进二七商圈与火车站商圈一体联动，打造一批新兴活力商圈、特色商业街区。还有在2023年底，二七广场迎来客流峰值。
因此，在二七塔的注视下，火车站、二七广场迎来迭变，这也定将给火车站服装商圈的未来发展增添更多筹码！
尽管当下消费市场面临考验，但郑州火车站商圈的服装人对未来依然充满信心！
比如说，位居郑州火车站服装商圈23年的郑州世贸购物中心，2023年守正出奇，稳中求变，为郑州主城区优化带来“世贸方案”，为郑州商业探索与发展打造出“新范本”。
面对崭新的2024年，仍是机遇与挑战并存。在“危与机”中，世贸将持续强化内核，与商户们携手共进，向上突破，提升核心竞争力，铸造品牌发展“护城河”。
比如持续进行商场空间硬件优化，推进业态升级打造品牌女装新高地赫界Ⅱ；高标准、严要求，以诚信经营为标尺，持续优化管理服务，守正创新，应对市场的竞争与挑战！
最后分享一下“外星人”马斯克对创新的理解，在2023年11月，当马斯克的“星舰”第二次升空爆炸后，他说：“失败是一种选择，如果事情没有失败，那是你的创新还不够。”
创新意味着冒险，这是一种勇气，突破现状，也反映出对失败的积极态度和持续创新的必要性！
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撰文/编辑：木易
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