$赛力斯(SH601127)$
思考再三，还是写写对问界目前的状态
大家要有心里准备以后问界各种热搜
会轮翻轰炸，会是常态
和当时特斯拉一样
没办法谁让你m9卖的这么火
谁让你现在问界新势力销量第一
1.先说最近比较火的车祸事故
到目前为止警方还没有出完整的调查报告
但是我们不说结果到底是什么
我们可以聊聊舆论
这次事故可以被网友称为
“人类历史上第一次汽车事故”
人类历史上第一次，没错就是第一次
这次事故舆论攻击是梯次进攻
多层次，全方位，花了大钱，下了重手
有人为为什么？
因为触发了很多关键词
比如 “华为”比如“问界”
比如“华为自动驾驶”
过去华为被制裁的几年触发很多关键词
例如“4g手机卖9000，先有华为后有天”
再比如 “孟晚舟是美国国籍”
再比如 “说华为有芯片堆叠技术，然后说两个50度水倒一起是100度”
例如“刘德华为什么不演反派”
还有很多，这里的核心都是一点触发了华为这个关键词
因为太多人那个恨啊
至少比美国人更希望华为si
因为凭什么华为研发能力那么强
凭什么华为可以起死回生，渡过难关
凭什么华为自动驾驶可以全国无图智驾
他们恨华为自研技术太强，他们恨华为的分钱制度，他们恨华为为什么拼命投研发，
特别是这次北京车展
华为车bu又发布一堆新技术
就问你怕不怕
比如ADS3.0
怕死了！怕死了，
当初麒麟5gSOC芯片一样
以前都是余承东在发布拿着麒麟芯片向消费者展示
用马斯克从北京车展回美国的推特
自动驾驶AGI今年计划投100亿美金
你跟不跟
不跟出局！
华为就是原罪
他就不应该存在我们这里
他就应该是美国企业
2说一下问界目前的nps
赛力斯公布了一季度业绩
扭亏为盈
然后股价高开低走，砸了一整天
股东基本都是散户，私募，也有量化
机构持股很少，所以波动很大
为什么机构少呢
第一他们不信华为的昇腾芯片可以常态稳定量产
第二他们不相信华为的芯片供应可以自主可控恢复
第三他们不信余大嘴的智选模式可以成功
第四他们不相信问界销量可以在这么内卷的环境下成功
其实他们也恨华为
这里的长期股东做了很多次过山车
但是都是有惊无险
确实走的不好，这是实际情况，也是事实
但是股价的走势，我们还是要尊重市场
有人问五一以后会不会反包
这个没人知道
但是目前销售端的情况是
问界高阶无图智驾用了都说好
特别是问界m9现在基本没有竞品
就是无敌的存在
他的nps毫不夸张的说比华为折叠屏
高端机的nps还高
这个对于整个问界品牌建设
可以用无法想像来形容
m7的销量平稳
新m5也焕发生命力
总之就是m5和m7会在m9带动下持续走高
这就是车主ip的nps
这个传播力和传统的营销完全不是一个级别
因为车主ip的nps是直接转化新增销量订单的
而车企投传统媒体是无法做到的
特别是在大环境这么多内卷的情况下
总之大家多看看问界m9车主的分享
你就知道这个产品的穿透力有多强
更不要说，未来问界m9的五座版本
以及非凡大师
总之等待陪伴可能就是最好的交易操作
但是我可以给你说一下目前自动驾驶进展的
什么阶段
首先说我们的对手特斯拉Fsd
特斯拉fsd目前实现的从自己家门口车位
到目的车位
中间的自动驾驶接管很少
这只是在美国的情况，然后就是最后泊车
这个后续会优化，最近几天的泊车
已经进步很多了
现在特斯拉就是训练每天的数据
持续优化OTA
可以理解让车端的神经网络长出更多的树突神经元
也可以说通过训练各种复杂现实世界场景
让神经网络理解这个世界的复杂道路情况
同时特斯拉fsd在德国法国的测试也不错
所以端到端神经网络的泛化能力就不要再质疑了
至于到中国肯定还是需要大量训练的
但是没有你们想像的那么弱
总之我很希望特斯拉fsd进来和华为一决高下
同时也会推进自动驾驶的公众认知和认可
有人问为什么特斯拉fsd来就可以
推进公众的认可和认知
我只能说比如英伟达的计算卡就是无敌
华为就是昇腾垃圾
比如苹果手机就是完美
华为手机就是垃圾
比如思科的基站就是完美
华为基站就是骗人，浪费资源
总之华为就是原罪
再说下华为ADS的进展
这次华为ADS3.0发布大家也都看了
GOD+PNP端到端神经网络
车buCEO提到的关键点是解决
车库到车库的完全高阶智驾
就是你从车库就可以打开智驾到你的目的地
停车位，完全符合我们的用车场景
就是全场景智驾
这是ADS3.0
那我再说一下目前ADS2.0的进步
目前ADS2.0进展可以用神速来形容
主要每天跑的真实道路场景的智驾越来越多了
华为有了高质量的智驾数据
以及复杂道路场景数据
加上华为昇腾的算力
继续炼丹
有人哪里增强了
例如，对于车辆违规占道停车
特别单行道，通行情况复杂
以前问界智驾的表现他们等待很久
这里车需要判断，前方车辆是驾驶状态
还是停车状态，以及是短时拥堵还是占道停车
就是以前的博弈，思考计算，决策计算
时间很长，体验不好，你会觉得这车磨叽
现在的博弈绕行，比之前提高数倍，
现在只要识别前车无论是占道停车还是拥堵
华为智驾第一思考决策
是否可以绕行，加快通行效率
这里是可以短时间压实线绕行的
决策很果断和老司机
再一个巨大升级
是华为ADS在路口复杂场景的博弈
特别是左转和右转
现在特别像人
它的决策博弈，很果断
对道路的拓扑感知能力更强
路口的复杂场景华为肯定减少了规控
增加了端到端神经网络
实时感知识别以及决策
就是特别果断，决策时间很短
会选择最优的路线
以及遇到复杂情况的处理
已经比较丝滑了
现在的体验很好
体验更好应该是ADS3.0
总之随着更多的智驾车交付，华为智驾的水平会飞速发展
自动驾驶就是目前落地最快的AGI应用
而且随着fsd进入中国临近
我们要相信自动驾驶0-1的巨大发展的转折点已经到来了
那就是端到端神经网络让华为和特斯拉的自动驾驶体验实现好用级别！
今天就先写到这里。