安凯-ANKAI-Setra凯斯鲍尔，我想这四个名词最能代表安凯客车的前世今生。
笔者有幸在1998年的时候，第一次在成渝高速体会了什么是高端客车，真是120码开的比普通城市公交60码还稳，所以我也深深的记住了Setra 凯斯鲍尔。
彼时安凯客车几乎是中国高端客车的代表，年销售利润和现在的宇通，金龙不相上下，自然就不用说当时积贫积弱的中通了。
时过境迁，现在看看成渝高速大巴，由于受到高铁的影响，日乘坐人数从高峰8000人，锐减到200人。从这一点上来看，以高端大巴为主的的安凯客车，现今落后于，宇通，金龙，中通的原因，自然也就可见一斑。
20年一眨眼，安凯现今已经远远落后于当年的竞争对手，当然，这二十年消亡客车品牌也不在少数，安凯客车能走到今天，也是多年在高端领域精耕细作，积累了品牌声望，才在这激烈竞争的二十年，没有被市场所淘汰。
由于近几年新能源技术的推广，客车市场又注入了新的活力，不少客车厂引资复产，资本角力、有去年的格力等公司投资银隆新能源，今年东旭光电现金收购申龙，华泰拟收购曙光股份，以及早已在新能源领域发展多年的比亚迪，在大客车领域迅速崛起。
这是去年的新能源客车销量排行，安凯应该处在行业第二团队水平，分析几个差不多的，五洲龙，金龙由于骗补，暂时不考虑对比。 先对比珠海银隆和北汽福田 安凯客车。
以上是福田汽车新能源销量，6500台，新能源补贴近39亿元。占比43%。
安凯客车新能源销售近5000辆，新能源补贴只有19亿，同时我分析了一下安凯和其他上市公司年报，只有安凯把补贴计入营业外收入，如果根据同行算法，那么安凯客车，2016年营业收入将近66亿元，但是利润只有0.5亿元，不到1%。
下面再来看一个今年刚被东旭光电30亿元现金收购的申龙客车报表，2015年、2016年申龙客车营业收入分别为15.8亿元和21.4亿元，净利润分别为0.18亿元和1.88亿元。利润率8%左右， 据官方口径，2016年利润大增是由于新能源客车销量提高，但是查询得知，申龙客车2016年新能源客车销量只有600余台，总体客车销量也只有3000余台。
再来看安凯近几年所参与的项目
1.新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目
该项目总投资15亿元，新建新能源客车生产线、新能源汽车关键动力总成和新能源汽车研发中心等，主要生产纯电动、增程式电动公交车和大巴。项目预计2014年建成投入使用，届时可形成年产单班6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，实现产值81亿元
基本已经建成 ，但是工期晚于承诺工期，盈利状况有待观察。
2.国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心落户合肥安凯
目前唯一一个电动客车整车系统集成领域的国家工程研究中心，被誉为新能源客车研究的“最强大脑”。
该研究中心致力于开发市场需要的电动客车，将建成集电动客车整车系统集成研究开发、工程化试验、产业化生产、人才培训和开放服务为一体的高新技术成果工程化和人才培养基地。该研究中心的揭牌，标志着安凯客车公司在新能源研发领域的领先优势进一步增强。
3.安凯达州新能源项目
这项目本来已经注销，后来达州市政府牵头，现在又重新开工，预计今年会完成一期开始投产投资主要用于三个项目，分别为年产3000辆清洁能源汽车生产基地；年产70万吨LNG清洁能源生产基地；配套LNG储存及加气站若干座。 形成年产3000辆清洁能源客车和60万吨液化天然气（LNG）的生产能力，年总产值可达52.9亿元，利税总额6.6亿元。是否能达到这样的产值，还有待于今后四川地区气电客车，以及纯天然气客车销量而定，当然四川作为天然气储量丰富的地区，发展天然气客车，也是因地制宜的选择。
还有一点值得观察，该项目大股东，也是本次定增方之一国购控股。
4.参股昆明客车制造厂
安凯股份公司将以专利技术方式入股，与云南云内动力集团有限公司、昆明产业开发投资有限责任公司、昆明公交集团有限责任公司共同组建昆明客车制造有限公司，形成具有年产3000台以上新能源和清洁能源客车整车的产业化规模。云南发展新能源客车也是因地制宜，毕竟云南太阳能资源丰富，年均照射量平均，新能源客车大可以依靠太阳能这种清洁能源作为充电来源，做到真正的清洁无污染，而且，东部发达地区新能源市场也接近饱和，西南市场还是一片蓝海，入主云南有利于扩张西南市场。
5.安凯客车哈萨克斯坦正式投产
由中国安凯汽车股份有限公司投资的客车生产线，18日在哈萨克斯坦AllurGroup集团阔斯塔奈市汽车生产基地正式建成，并在哈萨克斯坦第一副总理阿斯哈尔•马明与中国国务院副总理张高丽的见证下开始投产。 算是跟随一路一带走出去战略，利用哈萨克当地油气资源，进入中亚地区。