$赣锋锂业(SZ002460)$ 每年半固态/固态电池成为行业热点：固态电池革命，是大的趋势，大的格局；和光伏革命一样，一轮又一轮的技术革命，无锡尚德江西赛维，今何在；技术革命努力参与了才有机会。电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池；准900V超快充固态电池，实现超1000公里续航；L6的半固态电池，电芯能量密度300Wh/kg，电池包215Wh/kg左右，宁德时代麒麟电池255Wh/kg；蔚来半固态电池350Wh/kg，电池包261Wh/kg。目前国内外厂商均提出固态电池商用的时间表。日韩公司远期目标2028年量产，丰田计划2027年实现全固态电池装车。日产也计划在2028年推出搭载全固态电池的EV。日本汽车制造商等鼓吹的电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，这项技术还不够完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全问题；持续的跳票也成为行业常态。宁德时代创始人兼董事长曾毓群接受英国《金融时报》采访回应表示“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”曾董事长说，自己看固态电池近14年，宁德本身也做了大量投入，目前固态电池在技术路线上都还有很多亟待克服的困难，距离商品路线就更远。当前宁德时代研究团队的目标不是固态电池，而是使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，其原型已经投入生产。宁德时代在研发上并未放慢脚步，其凝聚态电池的能量密度已达到500Wh/kg的高水平。目前国内涉足固态电池领域的企业众多，初创企业发展速度较为突出；清陶能源和卫蓝新能源的研发进展相对较快，实力也较为强大。清陶能源背后是清华大学，卫蓝新能源背后则是中科院物理研究所；清陶深度绑定上汽，卫蓝深度绑定蔚来，2023年6月，卫蓝新能源向蔚来正式交付半固态电池，同年12月，蔚来ET7搭载卫蓝新能源交付的150kWh超长续航电池包，实测续航超1000公里。值得注意的是，全球至今尚未有车企能实现全固态电池量产上车。清陶能源和卫蓝新能源目前向车企交付的也只是半固态电池。而且当前半固态电池的成本能有多少优势呢？1000公里续航的车真的需要吗？大家是否愿意为了多出的200-300公里额外支出5-10万的电池成本？半固态/固态当第一批小白鼠也是需要勇气的，抛开成本谈技术也是耍流氓。固态电池是技术革命，我们看见了星星之火；谁能笑到最后，看看光伏的进步迭代史，固态是趋势，参与才有机会。