集运相关跟踪周报 week37

一、运价跟踪

（注意表中CCFI季度均值橙色之前是前推一个月均值，黄色为当季均值，36周开始切换成本季至今均值计算)

WCI连续第十三次周度下跌。主要贸易航线的即期运费连续第二周呈现分化走势：跨太平洋航线运价上涨，而亚欧航线运价下跌。

跨太平洋即期运价因多家船公司宣布综合费率上涨附加费（GRI）而走高。上海至洛杉矶航线运价上涨6%，上海至纽约航线运价攀升2%。尽管黄金周假期临近，但若没有进一步削减运力，当前运价水平恐难维持。德路里预计未来数周运价将保持稳定。

亚欧航线即期运价本周出现下跌，上海-鹿特丹航线运价下降10%，上海-热那亚航线运价下跌12%。此次下跌源于新交付船舶增加运力之际，市场需求却持续疲软，导致船公司难以维持供需平衡。随着黄金周假期前停航班次增加，德路里预计未来数周运价将小幅下行。

根据德路里预测，供需平衡将可能在下半年再度走弱，导致即期运价再次下跌。运价波动的幅度与时点，将取决于特朗普关税政策的走向和美国对中国的“301调查”所引发的潜在运力调整，这些因素都存在不确定性。

CCFI本周下跌2.07%至1125.3，SCFI本周下跌3.21%至1398.11. 欧美航线走势继续分化，美线大涨欧线继续大跌。每年9月运价表现都不怎么好，因为要提前揽货为国庆停航挺价做准备。

欧地航线：市场货量平淡，加之班轮公司为揽货维持较高运力投入，运价跌幅扩大。

北美航线：国庆假期日益临近，整体货量尚未达到预期水平，美东航线运力有所收缩，运价跌幅相比美西航线较小。

2506-08CCFI均值为1253，07月至今CCFI均值为1223.5.

2503-05CCFI均值为1127.92，04-06月CCFI均值为1162.35.

不管是前推一个月还是当季的CCFI均值，Q3都是会大于Q2小于Q1的，这个已经是既定事实（根据SCFI可以大致推算9月份CCFI）不需要再有异议，而且也说了Q2这个业绩属于有点异常的低了，所以不需要再来问Q3的业绩会怎么样了

二、出口货量跟踪

全国重点港口上周的集装箱吞吐量（第36周，每周一更新）环比上涨0.85%至664.6万TEU,依然是历史最高货量数据附近

老是担心未来欧美需求下降，集装箱需求会下降的能不能看看数据，别光拍脑袋，到底是一带一路、东盟、非洲、拉美的增长空间大还是欧美呢？

三、德鲁里停航数据

正如预期的那样，航班取消的数量正在迅速增加。第38至42周公布的航班取消数量在短短一周内增加了60%（从49次增加到78次），而且中国境内的航线运营中断情况可能还会进一步加剧。

在第三十八周（9月15日至21日）到第四十二周（10月13日至19日）期间，计划中的航班中有12%（720个航班中的85个）将被取消——其中近一半发生在跨太平洋东行航线，其次是亚洲至北欧及地中海航线（34%）和跨大西洋西行航线（16%）。值得注意的是，这些取消的航班中有65%集中在第四十周至第四十一周，这一时期恰逢中国的黄金周。

在此期间，预计88%的每周计划航班将按原定计划正常起航。

虽然GRIs以及黄金周前的需求为跨太平洋航线提供了短期支撑，但这些利好因素依然较为脆弱。如果没有持续的需求或有效的运力调整，运价很可能会再次回落。

托运人应密切关注关税变化，充分利用灵活的合同条款，并在把握现货市场机会的同时确保预订的安全性，以应对当前的不确定性。

四、网页链接{Linerlytica Week 36（行业新造船船型分布）}

五、中东形势

1、以色列空袭卡塔尔引发地区危机：以色列于 9 月 9 日对卡塔尔首都多哈的哈马斯高层实施精准空袭，造成至少 6 人死亡，包括哈马斯政治局成员和一名卡塔尔安全部队士兵。

小以现在是越来越没有底线了，两军交战不斩来使，更何况是第三方主权国家境内。更有意思的事，胡塞也好哈马斯也好小以都是干掉的政府官员和议和官员，这明显就是内不愿意消停，战事和谈不了的。

2、以色列空军本周对加沙城发动密集空袭，摧毁 50 余座高层建筑，并宣布启动地面攻势 “基甸战车 ”。以军要求加沙居民向南部撤离，但联合国警告此举将导致 100 万人流离失所，南部 “人道主义区” 已陷入医疗崩溃和饥荒边缘。据统计，自 2023 年冲突爆发以来，加沙已有超过 6.4 万人死亡，本周新增数千名无家可归者。

中国常驻联合国代表傅聪在安理会紧急会议上强烈谴责以色列 “蓄意破坏谈判”，并呼吁立即停火。联合国大会于 2025 年 9 月 12 日以142 票赞成、10 票反对（主要是美和以，以及一些附属小弟）、12 票弃权的压倒性多数通过《和平解决巴勒斯坦问题和落实 “两国方案” 纽约宣言》。这一决议由法国、沙特阿拉伯、中国等40 余国共同发起，核心目标是推动巴以冲突的政治解决，其通过标志着国际社会对 “两国方案” 的集体背书，也为后续谈判提供了框架性指引。

继续熬鹰。。。

3、政府行政人员被刺杀之后的后果就是也门胡塞武装对以色列的攻击呈现技术升级、频次增加、目标扩大的特点，其行动与以色列的报复性空袭形成螺旋式对抗：

9 月 7 日无人机集群突破防御：

胡塞武装使用 8 架无人机对以色列发动多目标协同攻击，其中一架直接命中拉蒙国际机场航站楼，导致机场停运数小时，一名 63 岁男子轻伤央视新闻。以色列军方承认，该无人机 “未被归类为敌对目标”，暴露其防空系统对低空慢速目标的识别漏洞。此外，三架无人机袭击了内盖夫地区军事设施，一架无人机突破本 - 古里安国际机场防御，显示胡塞武装已掌握分布式蜂群战术。

9 月 9 日高超音速导弹威慑升级：

胡塞武装首次使用 “巴勒斯坦 - 2” 型高超音速弹道导弹攻击耶路撒冷周边敏感目标，同时出动三架无人机袭击埃拉特港。以色列 “铁穹” 系统拦截一枚导弹，但导弹残骸仍落在特拉维夫近郊，引发民众恐慌。该导弹末端速度达 16 马赫，具备大气层内变轨能力，迫使以色列将防空系统拦截响应时间压缩至12 秒以内。

9 月 11 日多维度立体打击：

胡塞武装实施导弹 + 无人机复合攻击：一枚 “巴勒斯坦 - 2” 导弹袭击内盖夫军事基地，三架无人机突袭拉蒙机场。以色列军方拦截导弹，但无人机群导致机场跑道短暂关闭。此次行动中，胡塞首次使用电磁脉冲弹头，虽未造成实质性破坏，但干扰了以色列南部雷达系统

9 月 13 日多弹头技术实战化：
胡塞武装向特拉维夫发射一枚携带三个分弹头的 “巴勒斯坦 - 2” 导弹，其中两个弹头被 “箭 - 3” 系统拦截，第三个弹头在郊区自爆。这是胡塞首次在实战中使用分导式多弹头技术，使以色列单次拦截成本从 10 万美元飙升至 30 万美元。此次袭击导致特拉维夫 200 万居民进入防空洞，股市早盘下跌 4.2%

六、其他

1、老特的精英盟友柯克被子弹直接击中颈部：社会极度撕裂的必然结果，既然上次袭击老特没有任何结果，那这次再来

2、福建号本周首次穿越台湾海峡，前往南海：此次行动是福建舰自 2022 年下水以来首次跨区部署

3、中美两国于 2025 年 9 月 14 日至 17 日在西班牙马德里举行第四次高级别经贸会谈，聚焦关税、技术管制、TikTok 等核心议题

商务部开始对老美的进口模拟芯片启动反倾销调查———-弱势行业尚且会反制回击，居然市场会怀疑主导行业在遭301制裁之后不会反制，真实笑话

4、欢迎先烈回家，致敬12年接力！英雄回家！归国仪式上这十个细节，泪目！(附全程视频）

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