2022-03-20 13:44
拿个底仓不动,目前18至20间振荡做T,跌到10或是涨到100,那都是未来的事,谁能准确预测?
船厂现在22-24年的工作量是已经几乎接满了,无论中韩都不愿意去降价接单的,这种情况是非常容易理解的,我温饱解决了就得考虑吃肉的事情了。
按这个逻辑来讲的话,船厂可以等,只要不是高利润的单子他们就不想接了。
但是反过来,船东能等吗,船厂那边价格下不来,你到底是订还是不订,2023的脱碳新规马上就开始,不定船能行吗,那现在就是观望,观望个几个月,等有人接受这个现实去定船的时候,大家就抢着又开始订了。
本身集装箱船还有好些大船东的单子都还没下呢,散货,油轮,你们急不急,德国不是有船东已经跟天海防务签了四条散货船了吗,不定是吧,越晚价格越贵排期越晚,或许干散还是需要BDI再上去一下给点信心。
但是,船厂已经稳坐钓鱼台了。这是我自己的逻辑推演,可能屁股决定脑袋了。
拿个底仓不动,目前18至20间振荡做T,跌到10或是涨到100,那都是未来的事,谁能准确预测?
不看1-2月接单量,要是只看完工量的话,完工量下滑,是不是可以理解成两年前左右接的单子陆续要执行完了,因为现在的完工量体现的是之前接单的订单。这点因为自己不专业,只是这么理解的。
是的,船厂单子都接到3年后了,预留的船台只给利润高的新单子。买船的在观望,而船厂不急,等着等着,看谁更着急呗,反正船厂手上的订单都够吃3年了,买家能等3年吗?
我的理解是LNG其实利润不太高的,以前我记得一搜是2.5亿,这一轮箱船,其涨价的幅度远远大于船价平均指数,后面不管了,这批单子利润就很厉害了,不信你看图
800亿不便宜了
经济航速和脱硫脱