| 发布于: | 雪球 | 转发：5 | 回复：36 | 喜欢：12 |
飞行汽车的结构涉及到动力系统、控制系统、BMS、结构、通信系统，环节很多，每个环节价值量都还看起来不错（但零部件很多），但这里面只有一个东西是共通的，就是碳纤维，基本一台Evtol量产造价在100万左右的话，碳纤维的成本可能就要占40-60%（不用碳纤维根本没有足够硬度又足够轻的材料），所以这里一定是大的刚需，$吉林化纤(SZ000420)$ $奇德新材(SZ300995)$ ，这里面$奇德新材(SZ300995)$ 是市值最小的，只有13.6亿市值，流通市值4.79亿，加上公司间接给小鹏供货，如果后续飞行汽车的炒作持续，这个公司肯定是绕不开的
1、能量密度肯定不能指望锂电池，固态也没戏，必须是高能燃料。
2、空中交通反而不是重要的，重要的是，不可能放开。只要放开低空，正负、均对等等上空你都能去了，那还了得？你扔点什么谁知道，难道全空域监控？不可能也不现实。这就是为什么大疆无人机这种玩具都被禁，空中不像地面可以管制道路，空中管制连航班都管不好，开放私人飞行器？简直是搞笑。
这是一个彻头彻尾扯淡的概念，用于均方可以，开放民用，绝不可能。
筹码派发阶段了
杨电科技，非晶电机，解决飞行汽车巡航问题
5月份有个原始股东的大解禁
中复神鹰怎么样
更大的问题其实是安全问题，一次失误就完蛋，那个富豪愿意去赌，越是有钱越怕死。忘了科比怎么死的吗
1
低空经济龙头都翻倍了，还能接着炒吗？业绩兑现，至少要明年的事情了吧。