真的看不清 的讨论

要做好辅助驾驶要凌驾于一切部门之上，一般车企很难交出去

确实，阿维塔后面用的辅助驾驶硬件也要先进些，感觉极狐就是雨点大雷声小，市场上没什么声音，没热度，几乎都不被提起，华为也难，一般的车企又不愿交给他灵魂，辅助驾驶确实是以后的灵魂

上汽怕丢灵魂，广汽本来合作后来退出，阿维塔是长安，宁德时代，华为三方打造的hi模式。本来极狐hi想与阿维塔拉开时间差，这样才能在市场上有先发优势，但因为华为被制裁，芯片受限以及疫情王军被关在上海三个月。导致极狐hi出来，阿维塔已经发布。

是的，极狐hi出来之后就是阿维塔。阿维塔和问界都是用极狐的经验的。极狐hi是北汽蓝谷和华为合作三年打造的， 华为参与的最先量产车。智驾这块没得说。当年华为被制裁，车企不愿意跟华为合作，华为徐直军带王军找到北汽，北汽很痛快就答应了，当时王军非常感动。华为几千名工程师和北汽蓝谷合作

阿维塔也是hi模式吧

不会的，极狐hi迭代很强。 车主有反馈的。是最早推出的华为智选车，因为极狐hi是王军主导，华为余承东不推而已，余承东主管智选车赛力斯问界，进华为店销售，所以主吹。

跟你怎么会吵，说的是那么回事，无人驾驶太遥远了，能解决日常生活中的90%驾驶场景就轻松很多了

你俩别吵了，来来来，加我一个三个吵才有意思。百度以及小马智行做的是L4无人驾驶，通过商用（无人打车）进行数据积累，现在开放部分路段，以后会慢慢增加，最终达到全面无人驾驶的目的。现在华为小鹏这些应该是从L2开始，叫高阶辅助驾驶，在一定程度上解放车主的手和脚，通过量产车进入市场，积累数据，最终实现质变，也就是进入真正的无人驾驶。

αs辅助驾驶能力赶不上阿维塔11

极狐hi，现在叫极狐先行者。阿维塔是二弟，问界是三弟。