疫情冲击过后，东盟正成为我国重要贸易伙伴。海关的数据显示，今年前11个月，东盟为我国第一大贸易伙伴。我国对东盟出口比重，已与美国或欧盟相当，东盟或将成为国内企业出口的新动力。
从出口数据看，过去十年间，我国对东盟出口增速一直在高位，疫后更是呈现超25%强劲复苏增速，东盟由我国出口份额的9%上升至2021年的14.4%，并在2020年超越欧盟，成为我国的最大贸易伙伴。根据机构分析，东盟对我国出口的支撑作用比想象中强。东盟属于高度外向型经济，且消费占比突出，消费占GDP的比重超六成；另外，从产业结构看，也有产业升级的空间，未来东盟经济的发展空间将不断扩大。在欧美需求低迷的背景下，疫情后东盟对我国外贸的支撑将愈发凸显。
具体到行业和企业来看，国内两轮车及供应链企业，也在加速布局以东南亚为主的东盟市场。以东南亚为主的东盟国家，燃油两轮车保有量高，电动化背景下，成为国内车企的新布局点，也给八方等产业链配套公司增量机遇。
东南亚是全球摩托车主要需求地，但受限于消费水平和道路基础设施情况等限制，电摩在东南亚摩托车市场中的总体占比仍处于较低水平。无论是保有量还是销售量，东盟的增量将成为国内电动两轮长期空间。每年东南亚摩托车的销量都在4000万辆左右，保守估计，东南亚有约2亿辆摩托车，电动化替代空间广阔。东盟国家正通过补贴电动车、“禁摩”等方式促进“限油换电”，在电动化、智能化、网联化的大趋势下，电动摩托车有机会替换一部分燃油车存量市场。国内电动两轮配套产业链齐全，两轮电动出海时机逐渐成熟。
八方目前的布局看，也在陆续朝着传统两轮和电摩等高增长赛道布局，拟进入印度、东南亚电动轻便摩托车市场，提前把握摩托车电气化的市场先机。增发项目增设电动摩托车电机实验室，增强产品竞争力，新设年产能8万台的电摩电机及驱动系统产线，后续随着国内两轮电动车品牌如雅迪、爱玛、小牛、九号陆续发力东盟市场，将对八方电摩电机产生持续的增量需求。$八方股份(SH603489)$ $新能源(SH000941)$