预测2024年比亚迪全球450万左右！拿6000块买手机和拿30万买车，完全是两回事！饭要一口一口吃，比亚迪用2年时间产能才扩3-5倍。华为小米的主要作用是让闲置产能盘活，中国在下一盘大棋。

十分同意。比亚迪的销量明年绝对会低于今年，月销量顶峰即将触达，随后便江河日下。在竞争对手的围堵下，在美欧的合力作用下，中亚东南亚地区的出口也绝对收到胁迫。
什么时候能轮到这样一个公司作为价值引领和话语主导：
一个靠低廉劳动力血汗省的成本
一个靠缺斤少两零部件提的效率
一个靠吹水“自燃从字典里抹掉”营造的虚假安全
一个靠死压经销商库存而呈现的表面销量
一个对智驾say no而折射出的落后与腐朽
一个靠老牌而专断带领的管理层
若这样的公司能有市值提升，并成为价值先驱，才真是荒唐！

“预计明年比亚迪销量250万辆”，脱离基本常识，得出这样的判断的人，怎么能在股市上赚钱呢？

说华为系销量可期没问题，但说华为系挤占比亚迪份额就要算一下账了：
新能源汽车里面电池的成本占比堪比手机中主芯片，不说利润，就说营收，手机里面谁活得好？苹果，三星，被制裁前的华为，谁不是自己的主芯片？
用华为的研发，华为的人力成本高不高？华为哪怕不赚钱，要保证的现金支出也高过特斯拉之外的任何汽车厂商。
规模效应，就算是比亚迪国内不增长甚至负增长，新能源的规模效应也高过华为系之和，吉利广汽上汽也好于现有华为系。
华为强，但任老板自己也说的是：为什么薪酬是别人的三倍（指中兴），4G5G也没能拉开技术代差。更何况面对体量远超中兴爱立信，还没有那么多战线的其他车企。因为并不是所有技术人员尤其技术大牛都愿意天天被市场压榨PUSH，华为研发收入不低，但地位在公司内部向来不高。还因为单一技术的研发投入也有边际效应。
再看现实，华为系的产品都集中在比亚迪弱的25到30万档，新的目标也是BYD还缺失的50万以上轿车和大型SUV（非越野），为啥？首先是田忌赛马，其次就是成本降不下来，余大嘴说的智界4个版本都是亏钱卖，并不是单纯的营销话术。

更为你的智商堪忧，别在雪球里头瞎混了，回家洗洗睡吧。

这就是一道选择题，你选择了比亚迪江河日下。答案肯定是你错了。明年比亚迪在全世界销量肯定会到50万辆以上，国内销量按月销量25万计算，一年也突破了350万。这已经属于最低级别的量了

为什么是250万而不是50万？问界、智界、阿维塔、特斯拉、银河、理想、奇瑞等八国联军群殴比亚迪，等待比亚迪的就是亏损、倒闭！

买赛力斯，赛力将脚踏特斯拉，拳打比亚迪，先弄倒其他车企，然后称霸世界第一，遥遥领先！融资买，卖房买，人生难得机会赌一把！

智能化首先要把车子做好，比亚迪的易4方平台和云辇是目前其他厂家还赶不上的，车子的灵活性和安全性得不到保障的话，智能驾驶的水准是会受到掣肘的，所以还是看好比亚迪。