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理想 L6 打入 25 万级
4 月 18 日，理想 L6 正式上市，共包括 2 个版本：
L6 Pro 24.98 万；L6 Max 27.98 万。
此外，在 5 月 5 日之前下定的话，理想 L6 两个版本均提供总价值 2 万元的首销权益，包括 10,000 元的选装基金、5,000 元的家充桩和安装服务、定金 5,000 元抵扣 10,000 元。
快评：
理想 L6 依旧沿袭了 L 系列套娃式的造车风格。
在外观上，理想 L6 仍然带有 L 系列标志性的星环灯等设计元素，但其星环灯长达 2.2 m，是理想 L 系列产品中长度最长的星环灯。不过理想 L6 的整体观感和理想 L7/8/9 基本没有什么分别，只是在体型上又瘦了一圈，但仍然是一款稳扎稳打的中大型 SUV —— 长 4,925 mm，宽 1,960 mm，高 1,735 mm，轴距 2,920 mm。
不过为了让同样都是大五座的理想 L6 和 L7 在外观上有一个更明显的区隔，理想在牌照框位置的设计上延续了 L8 和 L9 的思路 L7 的牌照框在后保险杠中部，而 L6 的则放到了后保险下部。这也暗示了理想 L7 和 L6 在等级上的高下。
在空间方面，理想 L7 和 L6 虽然一个是 5,050 mm 的车，一个是 4,925 mm 的车，且前者的轴距比后者长了 85 mm，但二者毕竟都是一款有着中大型 SUV 身材的大车。我们实际体验下来，理想 L7 和 L6 之间空间体感差异并不大。
在配置方面，理想 L6 Max 的价位为 27.98 万，比 L7 Pro 便宜了 4 万， 但却比 L7 Pro 多了激光雷达、铂金音响以及冰箱；同时与分别贵了 7 万和 10 万的 L7 Max / Ultra 相比， L6 几乎只有在体型上的弱势。
对于不在乎 85 mm 的空间变化、后排屏幕的用户来说，理想 L6 Max 也许是一个性价比更高的选择。
理想进行价格体系调整
4 月 22 日上午，理想汽车发布公告，宣布理想 L 系列的三款车型 L7、L8、L9 和 MEGA 采用全新的价格体系。其中：
2024 款理想 L7 分为 Pro 版、Max 版和 Ultra 版，售价分别是 30.18 万元、32.98 万元和 35.98 万元。2024 款理想 L8 分为 Pro 版、Max 版和 Ultra 版，售价分别是 32.18 万元、34.98 万元和 37.98 万元。2024 款理想 L9 分为 Pro 版本和 Ultra 版本，售价分别是 40.98 万元和 43.98 万元。理想 MEGA 的最新价格为 52.98 万元。
官方表示，上述车型在采用全新价格体系后，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。另外，理想汽车官方也将为 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的已提车车主提供现金回馈。
伴随着这一价格调整，在 L6 之外，理想 L 系列的价格区间调整为 30.18 万元到 43.98 万元。与此同时，而理想 MEGA 的售价也降了三万，落定为 52.98 万元。
快评：
对于理想汽车来说，这次价格体系的调整，影响面最广的是本次理想 L6 系列发布之前的三款 L 系列车型，也就是 2024 款的理想 L9 系列、L8 系列和 L7 系列。从价格调整的逻辑来看：
这三款车型不再包含 Air 版本。从产品配置上来说，这意味着 L9、L8 和 L7 三款车型全系标配空气悬架。这三款车型的 Pro 版本降价 1.8 万，这意味着，L7 Pro 的起售价调整为 30.18 万元，这也是三款车的最低价格标准。理想 L9、L8 和 L7 的 Ultra 版本分别降价 2 万，这意味着 L9 系列的最高价格已经降低为 43.98 万元，L8 和 L7 的 Max 版本也降价 2 万元。
同时，这也意味着，在 30 万到 45 万价位段，理想 L 系列的上述三款车型，已经严丝合缝地覆盖了 30.18 万元到 43.98 万元的价格区间。
在这次价格体系的大调整中，一个引人注意的动态是：理想 MEGA 的价格直接下调三万，也就是从 55.98 万元直接调整为 52.98 万元。与此同时，为了安抚已经提车的 MEGA 车主，理想汽车直接采取了回馈 3 万元现金的策略。
对于理想汽车来说，这一轮价格调整的意义深远，它不仅仅是理想汽车应对外部日益严峻的市场竞争的被动应对，某种程度上，这次调整背后，也是理想汽车从各个维度进行自我反思并进行积极调整的主动变革措施。
第 382 批工信部新车汇总
腾势 Z9 GT 登陆工信部。它的长宽高分别是：5,180 x 1,990 x 1,500（mm），轴距为 3,125 mm，总质量 3,250 kg。一个值得关注的点是，作为一款纯电动车，它采用了三电机，功率分别为 230 kW、240 kW 和 240 kW。大家觉得，在这样的配置之下，腾势 Z9 GT 的价位段应该是多少呢？
吉利银河 E5 申报图公布，定位紧凑型纯电 SUV。吉利银河曾官宣旗下首款纯电 SUV 车型命名为「银河 E5」，现在这款新车已经现身工信部网站。
车身尺寸方面，长宽高分别为 4,615 / 1,901 / 1,670 mm，轴距为 2,750 mm；动力方面，新车目前仅申报了单电机版本，最大功率为 160 kW；从外观上看，这款车设计了全封闭式前脸、半隐藏式门把手，尾部配备贯穿式 LED 灯组。
根据此前吉利银河官方公布的产品规划来看，其将在今年聚焦「混动+纯电」的主流市场，陆续推出 3 款全新新能源产品。在吉利银河车型命名中，L、E 分别代表「智能电混 L 系列」和「智能纯电 E 系列」，偶数代表轿车，奇数代表 SUV。
新款岚图 FREE 申报信息曝光。从工信部公布的岚图 FREE 改款车型的申报信息来看，这次改款主要集中于外观及驱动形式方面。
从外观来看，车辆在外观方面增加了黑化套件，还增加了部分可选套件，包括天窗，卡钳配色等；驱动形式上，目前岚图 FREE 只提供双电机四驱的动力形式，公告车型则增加了单电机两驱形式可选，增程器与现款车型保持一致；新车将搭载由宁德时代提供的动力电池。
价格方面，目前双电机四驱版的售价为 26.69 万元，大家觉得单电机版本的价格能降到多少？
快评：
每次工信部上新的新车，快的将会在季度内发布，而慢的则需要等到将近半年时间。这次的第 382 批工信部公式节点，正好在北京车展之前。4 月 25 日，第十八届北京车展将拉开序幕，这次在第 382 批工信部的新车中，其中一部分车型也将会在北京车展上与大家正式见面，同时还有一些更早期批次的新车也会在北京车展进行发布。除了以上的亮相车型，大家还有什么想了解的新车也欢迎在评论区中留言，我们会在北京车展中第一时间给大家带来新车报道。
极氪 009 推出四座光辉版
4 月 19 日，极氪 009 光辉正式上市，售价 78.9 万元。极氪 009 光辉还面对极氪首任车主推出了价格 5 万元的增换购购车权益。官方表示，该权益不限极氪车型，不限公户和个人，预计在 5 月 19 日开启交付。
极氪 009 光辉对比已经上市的极氪 009，外观上的差距并不大，但所有的差距都让制造成本和难度大幅提升。最有故事的就是前格栅，黑色不锈钢材质非常漂亮，极氪成其为 BLACK BADGE。
第二个不同在于轮毂，这里同样是劳斯莱斯「同款」，不管车轮如何转动，中央的轮毂盖始终不动。同时，20 英寸的悬浮锻造轮毂也呈现出镜面效果。
第三个不同就在车顶的激光雷达，极氪 009 光辉的辅助驾驶硬件和全新极氪 001 相同，双 Mobileye EyeQ5H 芯片。外观方面，除了以上三点之外，其他方面的区别可以说相当小。这也就意味着极氪 009 光辉就是一款低调的车型。也正因此，我认为极氪 009 光辉更适合有低调出行需求的高端群体。而如果你只为了高调，其实还有更奢侈的品牌可选。
MPV 的重头戏就在后排，极氪 009 光辉采用四座布局，后排的两张座椅相比普通 MPV 更靠后，确保无限的腿部空间。这个位置恰好在 C 柱齐平，整体看可以称作 C 环，整体非常坚硬。来自官方的数据，以 1.4 吨，速度 50 km/h 的情况下发生侧面撞击，车身结构的变形量为 3 cm。坐下之后，乘客面前就是一台大电视，尺寸有 43 英寸。作为一块车机屏幕而言，无论从参数还是尺寸上，它都是遥遥领先的。
在舒适性配置方面，这两把座椅的调节、加热、通风、按摩等功能相当丰富。24 向电动调节、7 区石墨烯加热、20 点真指按摩，来到座椅，这两张座椅的头枕、靠背、坐垫、腿托、扶手都采用了半苯胺真皮材质，总面积有 3 平方米。
快评：
四座 MPV 注定是奢侈、小众，甚至说是浪费的。它牺牲了实用性，恐怕也少有家庭选择。但是，无论是极氪 009 光辉，还是雷克萨斯 LM，四座 MPV 都有它存在的价值。
在我认识的车主中，有这样一位，他拥有太多的汽车，豪华的轿车、极致的跑车，也有四座 MPV。但当他出门的时候，最终选择了那辆四座 MPV，就是看中了乘坐舒适性。如今，极氪 009 光辉上市，相信也能俘获不少高端人群的心，成为自主品牌迈向更高端市场的又一范例。
禾赛发布了全新激光雷达 ATX
禾赛在 4 月 19 日发布了全新的激光雷达 ATX。
具体来看：
ATX 比目前常见的 AT128 体积小了 60%，重量轻了 50%，同时整机功耗也降低了 55%；由于体积更小了，如果放在车顶上的话，会帮助减小整车风阻，另外也支持放在头灯位置和挡风玻璃后面；最远探测距离 300 m。禾赛 CEO 李一帆在发布会上表示，探测距离远了不仅仅意味着可以更提前感知物体，还意味着对近距离物体的探测清晰度会更高；最高支持 256 线，最佳角分辨率 0.08° x 0.1 °，城区行驶水平视野达到 140°，高速行驶可以实现最远 500 m 以及 7 倍高清感知。
快评：
值得一提的是，禾赛这次还发布了自研的智能点云解析引擎（IPE）。禾赛官方表示，IPE 可以滤除驾驶过程中 99.9% 以上的环境噪点。
举个例子，在雨雾天气中驾驶时，雨雾、前车轮胎扬起的水雾等其实会对激光雷达形成干扰，而通过 IPE，ATX 就可以滤除掉这些因素对感知道路环境的干扰。
届时，搭载了 ATX 的车型，其高速和城区领航体验或许会更加优秀。目前，比较大的悬念是搭载了 ATX 的车型，需要加多少钱？
不过在发布会现场，禾赛 CEO 李一帆并未透露 ATX 的价格，但他在媒体沟通会上向我们分享了他对激光雷达以及整个行业的思考。目前禾赛已经拿到了超过 60 款车型的前装量产项目定点。在去年，禾赛更是拿下了 37.3% 的 ADAS 激光雷达市场份额。禾赛 CEO 李一帆表示目前 ATX 已经获得头部新势力、头部欧美主机厂等多家头部主机厂定点，预计会在明年第一季度开始量产。
撰文：姜小黑
编辑：姜小黑
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