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不论什么原因,当双边网络的生意出现全局或局部供需失衡时,需求或供给必然溢出,也就给了滋养竞争对手的机会。由于时间、空间限制,外卖、网约车、电商、短视频,都不可能一直全局供需平衡。只要犯一次大错,竞争对手就可能攫取可观的市场份额。
微信的通讯功能,是供需最平衡最稳固的“双边”“交易”网络。是腾讯的根。供给也是需求,需求也是供给。
外卖、网约车、电商、短视频,平台规则无论如何制定,总会顾此失彼,不可能在所有时间让每个人都满意。
大家都有艰难的选择。#战略与竞争#
这本质上就是一个供需问题,在网约车领域尤其典型,涨价还是降价?规定等待时间/派单距离长一点还是短一点,判责是对司机还是司机好一些?基础答案是根据供需环境而定,即应该倾向于更稀缺、迁移成本更低、更容易多栖的一边。为什么说在网约车典型,是因为网约车是一个临时市场,供需变化极快,如果不能及时对供需做出反应,市场份额变化很快。
我试着从模式出发抓取一些特征,只讨论用户价值而非商业价值:
不论什么原因,当双边网络的生意出现全局或局部供需失衡时,需求或供给必然溢出,也就给了滋养竞争对手的机会。由于时间、空间限制,外卖、网约车、电商、短视频,都不可能一直全局供需平衡。只要犯一次大错,竞争对手就可能攫取可观的市场份额。
微信的通讯功能,是供需最平衡最稳固的“双边”“交易”网络。是腾讯的根。供给也是需求,需求也是供给。
外卖、网约车、电商、短视频,平台规则无论如何制定,总会顾此失彼,不可能在所有时间让每个人都满意。
大家都有艰难的选择。#战略与竞争#
但是,最终还是要服务好消费者才行。
这本质上就是一个供需问题,在网约车领域尤其典型,涨价还是降价?规定等待时间/派单距离长一点还是短一点,判责是对司机还是司机好一些?基础答案是根据供需环境而定,即应该倾向于更稀缺、迁移成本更低、更容易多栖的一边。为什么说在网约车典型,是因为网约车是一个临时市场,供需变化极快,如果不能及时对供需做出反应,市场份额变化很快。
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畅想一下,AI的运用会不会有所改观呢?有的用户更追求性价比,有的人更追求效率和体验,通过AI了解用户的需求和不同商家作匹配,来满足不同用户群体的要求。让一个平台上,有COSTCO,奢侈品店,也有菜市场和集市工厂店。在这个平台上,用户和商家都足够多和丰富,也会形成双边效应?万能的淘宝会再现吗?
所以快手早期的双列分发是出于对创作者公平的考量?还是单纯想呈现更多内容
怎么证明你这观点不是先射箭再画靶?小红书是注重生产者还是消费者?唯品会呢?
阿里得搞清楚自己的用户是谁,现在的方针是兼收并蓄,想抓住所有的用户,不知道这是不是一个死结?
最终用户是谁
两个都挂了