先说结论 目前我认为我最舒服的投资策略 持有不动的股票+未来3-5年高景气周期的股票，仓位5-5开 也可能微调一下。
持有不动的股票基本上是一些中药股 片仔癀 达仁堂 未来老龄化这些都是有增量的，都是单一产品打天下，不需要太大的资本开支 国资控股 这些产品只要人们需要那就没有大问题，毛利润也高 产品独家 还有二次开发的可能性 现在医药是最差的时候也是投资最好的时候。我可能就目前会买贵但不会买错，买不到最低的估值，那就等到最低估值的出现然后未来赚取一个公司复合增长的钱，这个结果我是可以接受的。未来也会加入一些其他持有不动的标的，目前也有观察的几个但没有做出买入动作。
未来3-5年需要高景气周期的股票是一些 进入景气周期的周期股 比如中国重工 海油工程 还有一些券商股 东北证券。
中国重工进入造船的景气周期是毋庸置疑的可以看一下中国重工被立案调查的监管涵回复，数据都有，然而造船行业属于是一个长周期行业以至于人们都忘记了还有船周期，一旦股票下跌就怀疑船周期没有了，在这个时候其实就是要坚定持有。关于最近的美国301调查其实可能每个行业的景气周期的过程中都会出现类似的这样事件，持有海控的时候也出现过我国商务部对集装箱运价的调查，包括美国也当时对集装箱运价的调查，这些事件都是在景气周期的时候出现过的，在猪周期的景气周期的时候国储的投放也会对短期有一定的影响，但都不会改变周期的方向。另外重工还有重组的预期，中船系的重组会不会参考当年的中远系呢，造不同的船型放在不同的上市公司，这样就会避免同业竞争，比如造lng 和油船放到重工 造集装箱船和干散放到中国船舶 多用途船和滚装船以及其他包括军船放到防务 这样大概率沪东中华会注入中国重工，当然这只是一种可能性。目前即使按PB看三家造船公司重工也是最低估的。
关于海油工程前些年由于油价的低迷甚至低到负油价，对油服行业的利空是巨大的，但最近1-2年油价的大幅上涨给产油公司带来了丰厚的利润，同样也加大了其资本开支对像海油工程这样的公司有了一定的业绩支撑。而油服类公司的股价又滞后于油价的上涨，我没办法判断油价的上涨但上涨维持很长时候之后可以做一些没有上涨的油服类公司，这个确定性也是比较大的，只要油价维持60美元以上产油公司就会很舒服，随着油价高位维持的时间越长资本开支也会越大，看海油未来资本开支的规划都是逐年增加。海油工程也是周期性行业，周期性行业在利润没有大幅增长的时候还需要看他的现金流，海油工程最近几年现金流大增，净利润的增速不及现金流的增速是因为计提了一些利润，这些都是几乎所有周期性行业刚开始复苏的特征。周期性行业关注现金流是一个很好的指标。现金流的大幅增长预示着行业或公司的复苏拐点即将到来，但要注意这时候利润不会马上释放出来，会先把以前周期低迷的一些坏账计提掉，而后缓慢的释放业绩。
最后关于券商的逻辑就简单了，我是看好未来几年有牛市的，而现在券商还在低位，分险收益比是很高的，券商是牛市情绪的指标，未来有牛市券商跑赢指数是没有问题的。
最后说一下关于投资的心态，其实最终炒股炒的就是心态。比如做一些日内T，做不好就会卖飞或者反T 然后情绪就会出现一些波动，以至于心态会不好，我不是不想做T是自认为我没有那个能力。再比如做一些股票的所谓的高低切换，做不好就会左右打脸，左右打脸多了情绪也会出现一些波动，以至于该出手是唯唯诺诺不该出手时又出手，出现这种心态当然也炒不好股，最终还是亏损。我不是不想高低切换，卖了涨高的买进低位的继续涨一直就这样循环只是我认为我也没有这个能力。再比如单一持股单调一只股票，虽然我也单调过海控但这样的机会不会一直出现，持有期间一直低迷中间因为制裁海能市场缺油船油运运价大涨导致轮船大涨油运大涨，负油价的时候油船当浮仓同样导致油运大涨，还有什么东油西运的逻辑，这这期间市场让你有100种方法让你卖出集装箱买入油运，当时不眼红是假的，一定会影响到情绪和心态的有无数次想切换，这就是单调的弊端，但我做到了没有换股坚持持有海控。还有持有期间的7个跌停，虽然最后结果是好的但有了这种经历我自己知道其中的困难和心态上的难以平衡，海控出来以后也单调过一些股票，现在回过头来看每一只都能赚钱，也证明了自己选股能力没有问题，但这几次单吊没有像单调海控那么幸运没有坚持到底，亏亏赢赢没有收获，所以一定要避免单一持股带来的心态上的不稳和情绪的波动。还有同样关注的几个股票只有自己买的是跌的其他关注的没买的都是大涨，这个时候你也要克服自己的心态因为投资不是投资一天而是有可能投资一生。短期的个股涨跌我没有能力去判断，所以我现在投资尽量是一个组合，只要这个组合的逻辑在市值能创新高我就会很满意了。炒股投资易也不易
心态情绪没有波动我认为股市就没有波动，股市的波动其实是你情绪的波动，我只知道我未来的结局是好的，那便是好的就可以了。