早前大市调整，大部分的港股估值重返相对合理的水平，股息率达8厘或以上的高息股再度大量应市。不过，股息率达8厘或以上高息股充斥价值陷阱，几经筛选后得出九龙建业（$九龙建业(00034)$;SEHK:34）、路劲（$路劲(01098)$;SEHK:1098）、电讯数码控股（$电讯数码控股(06033)$;SEHK:6033）拥有稳定的派息历史，决不是仅能分派一两次高息的霎眼娇。
香港主板连创业板公司共有2,390家，股息率超过8厘的上市公司有124家。不过，如果单纯因股价急跌而导致股息率高企8厘水平，不值得投资。因为管理层会因应经营前景欠佳而下调派息，导致投资者在稍后时间实际收到的股息率大打折扣。
上市公司每股派息能力保不失，才是货真价实的高息股。在124家股息率超过8厘的上市公司中，路劲股息率达8.4厘，有力维持现有派息的股份。
去年路劲每股股息达1.18元，以已发行股份7.49亿股计，去年派息总额达8.8亿元，主要是充分获得公路业务及房地产业务的溢利支持。
路劲持有内地5条收费公路股权，分别为河北省保津高速公路、唐津高速公路、山东省龙城高速公路、安徽省马巢高速公路及湖南省长益高速公路，总长度为340公里。今年集团的收费公路分部溢利为3.43亿元，同比上升27%。
去年CVC Capital Partners，斥资20亿元以增资扩股形式入股集团公路业务25%权益。今年上半年集团应佔的公路分部溢利至少有2.6亿元，理论上足以全数支付上半年每股0.3元的中期息。
集团上半年应佔溢利已经达8.7亿，已经足以维持派发和去年相若的股息。
路劲：卖楼支持派息18年不变
何况，集团下半年将会有166万平方米的楼面焌工，不但较上半年100万平方米为多，亦较去年下半年的127.7万平方米为多。根据截至6月底数字，集团已销售但未交付的楼面面积为239万平方米。
在资产负债表内的流动负债部分显示有多达156亿元的合约负债，即是已经售出但尚未交楼的销售。集团预计这些销售会在一年内焌工，届时可以变成现金流以支持派息之用。
当交付后，这批预售收益会变成营业额，可以支持集团每年派发每股1.18元股息达17年之久。故路劲的8厘股息决非昙花一现。
九建：54亿回笼供派息
另一隻地产股九建也有稳定的派高息历史。过去5年全年每股派息稳步上升，从2014年的0.57元，上升至去年的0.72元。
今年上半年九建已经预售位于鲤鱼门海傲湾80%单位，累计套现金额超过30亿元。该项目将于第三季取得入伙纸，预售金额将会入账，届时可以支持派息。
况且，集团位于薄扶林的Pokfulam 63预售套现24亿，有机会在今年焌工，又有售楼收益入账。故未来一至两年集团有54亿现金回笼，足以支持集团每年派息总额8.5亿元达6年之久。
虽然股价处于历史高位，但投资者也不用担心位高势危。因为现价获8厘高息撑腰，股价不太可能出现显着下跌。集团将会录得54亿元售楼收益入账，足以支持维持现有派息。故股价维持反复上升格局。
电讯数码：盈利未派尽利维持高息
除地产股外，电讯股也是力派发高息的股份，像电讯数码能够长期派高息。近年电讯数码派息节节上升，由2014 / 2015年度每股派息0.04元，升至2018 / 2019年度每股派息0.24元。而2019 / 2020年度第一次中期派息0.06元，和2018 / 2019年度第一次中期派息相同。
虽然集团派息节节上升，惟并非左手来右手去将所有利润全数派息，反而有利高息得以维持。
因为即使纯利不再增长，还可以上调派息比率以增加派息。2018 / 2019年度每股派息无疑创历史新高，惟派息比率不过是73%，亦稍为低于2016 / 2017年度派息比率75%。
近年电讯数据派息急升的最主要原因，集团向旗下的联营公司新移动通讯提供营运服务，录得持续增长有关。营运服务包括销售管理服务、推广运营服务、客户服务、计费及客户数据彙编及分析服务。
随第五代流动通讯（5G）时代来临，现有月费计划有一定减价压力。不过，新移动通讯主攻低端客户，在受减价潮压力较低。所以电讯数码向新移动提供营运服务的收入相对稳健，有力维持现有派息。
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