根据SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）的分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2 及以下级别更强调辅助功能，而L3可以在有限制条件下执行部分功能决策。
比亚迪方面介绍，未来，随着智能网联汽车法律法规的逐渐成熟，公司将在智能驾驶领域持续发力，逐步推出更多成熟的智能驾驶产品，满足消费者的多样化需求。
近日，比亚迪宣布，其7月份在深圳获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。
比亚迪方面介绍，有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取，需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素，进行专家综合评审。 新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
比亚迪方面介绍，公司在汽车智能驾驶领域深耕多年，在技术、人才、应用场景等方面做了全面布局，7月"天神之眼"高阶智能驾驶辅助系统发布，以安全为核心理念，致力于为用户打造全场景的陪伴、辅助、救助 。 目前，比亚迪的智能化技术研发团队有万余人，实现了软硬件全栈自研，研发成果包含全球首款由整车厂自行设计开发制造的车载计算平台、自研操作系统及算法等。
同时，比亚迪自建多地实验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等试验验证能力，为性能提升提供了保障。