回复@老布: 这就是扩张太快的问题。 一些4S店经营者对电安全意识不够。//@老布:回复@7X24快讯:辽宁沈阳,山东滨州,江西新余,福建福州,比亚迪今年烧了四个了,该长点心了
更不清楚比亚迪这种重资产投资快速计提,成熟车型模块化大规模复制,价格下探,同时新车型新技术去占领高利润的操作手法的历害。
还以为是简单的降价促销。。。//@傻傻小多多:回复@大旭s:自己的经营节奏是一方面,友商推出...
回复@T王中王: 维修成本不高。你想想,原来是三方,车主 ,保险商,4S店。 钱是谁出的?车主们,现在是两方了,少了一方就少分了钱。//@T王中王:回复@明前西湖龙井:4S的维修成本很高,压维修成本等于压4S利润,要不就是比亚迪去补贴。
回复@黄毅超: 获客成本低很多、维修成本低很多。//@黄毅超:回复@T王中王:你的言论真的很好笑,居然把4s店当小卖部 比亚迪全国几千家4s店,一家4s店几十个人,售前售后系统完备。无非就是人员培训而已,都没增加多少其他成本。车险是暴利行业
回复@今夜漕河泾脱口秀: 野猪吃不了细糠,说的对,你对自己的评价挺准确。//@今夜漕河泾脱口秀:回复@今夜漕河泾脱口秀:哦对了,还有迪粉。就比亚迪那些个垃圾车,我真的不想多说,品质感多垃圾懂的都懂。只能说野猪吃不了细糠
回复@扶华: 比亚迪的可能是相当于应付款,押批付款。
一直有一批是供应商的钱在用,直到最后不采用这个供应商,才会结清。
恒大是不断抵押放大的债务,链条式不断放大,这个不太一样。//@扶华:回复@爱吃韭菜炒蛋的小胖:泰迪的负债都是来自供应链,也就是供应商上一批货的账期还没到,下一...
回复@robinhjwy: 所以意义就不大了。这里是个大问题的。//@robinhjwy:回复@明前西湖龙井:但肉肥
回复@踏实的盈利宗师: 你是真不懂。。。。//@踏实的盈利宗师:回复@明前西湖龙井:你太小看赛力斯和太高看其他车企了。说到底以后真正的物理造车企业硬件整合都是垃圾,就跟造手机一样苹果压根就不造手机,直接代工。以后智驾软件等做的不好基本都是代工厂,而且赢者通吃,就算那些车企抱了国...
回复@robinhjwy: 那个价格段占比本来就不大。//@robinhjwy:回复@明前西湖龙井:华为不是单纯的为了做供应商而供应商。华为需要的是大面积在车企铺货的供应商,智行做不起来,高端做不起来,华为成不了大面积铺货的供应商的。尤其bba.价格段。
回复@mountainwww: 对,炒股不能炒魔证了。客观看问题。赛力斯确实长期意义不大。
如果赛力斯力压各种界,那华为就是失败的。
赛力斯的对手盘就是其他界。而不是其他车企。//@mountainwww:回复@明前西湖龙井:如果赛力斯自己不能成长,那他肯定长期价值不大。但是现在看起来,赛力斯的一些...
回复@踏实的盈利宗师: 要不你介绍一下?。我的车就是自适应巡航的,120以上如果前面有车也是会减速下来。
单这部车而言,有没有问题,大家都清楚,其实你也清楚。
我可没有说批次问题或是车型问题。//@踏实的盈利宗师:回复@明前西湖龙井:有没有问题你说的可不算,你连自适应巡航是啥...