本届车展是博格华纳在战略收购中国本土企业松正轻型车电机业务和追日电气后的首次亮相，其带来的多款电气化产品展示了博格华纳在“新能源+”时代的积极布局，致力于“创造一个洁净、节能的世界”的愿景。
既2021年3月博格华纳制定蓄势·前行战略目标以来，时隔两年博格华纳电气化战略再升级。随着新能源渗透率的进一步提升，亿欧汽车预测，截至2025年，新能源渗透率将达到50%。新能源渗透率的持续增强将成为博格华纳电气化转型的一大支柱；同时博格华纳通过全球战略收购电气化企业，加快在电机、电控、电能领域的布局。近三年收购的德尔福科技、德国AKASOL AG、松正轻型车电机业务、Rhombus Energy Solutions、Drivetek和追日电气，持续的收购及业务布局扩大了博格华纳在电驱动系统和充电领域自有能力。
收购作为短期实现路径，主要目的为推动博格华纳实现从内燃机到电气化的过渡，同时扩大博格华纳的技术储备增强其业务声量；同时依托此前在内燃机领域的产品能力，把过去在燃油车时代积累的经验，赋能于收购业务及现有电气化产品，形成协同效应，构成此次”蓄势前行”战略的有机组成部分。
在与客户的合作中，博格华纳通过持续的产品迭代和不断加深与客户的共创能力，以此来提高自身的核心竞争力，同时依托先前积累的强大资源能力，使得电气化转型道路愈发夯实。
博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在新闻发布会上表示：“随着中国‘双碳’目标进一步驱动中国汽车行业的转型和升级，博格华纳将继续致力于可持续发展的推进。
前期技术储备作为电气化转型升级的关键目前博格华纳在中国共有4个工程研发中心，1000多个工程师，其中包括位于上海的中国研发中心、苏州技术中心、武汉技术中心和天津技术研发中心。各大研发中心拥有电机测试实验室和研发设备。能研发所有的电机控制器（包括单电机控制器、双电机控制器等都用到Viper专利技术）、减速箱子系统等。针对不同的客户提供定制化解决方案。目前苏州工厂能生产超过100万台Viper逆变器，能为混动、纯电、400V和800V的平台提供创新可持续的解决方案。
在电机技术领域，主要有两种技术路线：一种是发卡式电机，博格华纳收购的雷米电机和天津松正电机在电机领域具有技术积累优势；还有另一种就是S-Winding 电机，博格华纳是中国唯一一个大规模生产S-Winding电机的供应商，主要用于混动市场。通过绕线方式、新材料的应用和新型冷却方式来提高电机的功率密度。博格华纳基于电控、电机和变速箱技术，进行集成式电驱动系统iDM。iDM产品覆盖从70kW-250kW，iDM系统可以作为主驱，也可以作为辅驱。
亿欧汽车认为，博格华纳在电气化转型的道路上，外部依托兼并收购来扩大技术储备并实现业务增量，内部通过技术积累及资源能力整合，相信在电气化转型的道路可以走出一条不可复制的道路。