厚血长坡 的讨论

一些靠近热门旅游景点群的高速服务区，有足够多的过夜人流车流，就可以搞成生活商业旅游综合体和集散中心，超市、药店、修车洗车、理发、饭店、商场、住宿、房车营地……
附近的郊区别墅群、楼盘，有了便利的高速服务区商业综合体，生活便利性大幅度改善，更容易销售了，围绕大型高速服务区，可以演变成附近的商业中心。
再把城郊宅基地改造成带院子的独栋别墅区，一部分有钱有闲的中上阶层、自由职业者和退休人群，完全可以住上城郊独栋，多生娃。
我住在城郊结合部，可以感受到封闭式小区和硬化路面的城市道路在不断扩张蚕食原来村庄的农田、菜地、宅基地，现代生活方式在殖民传统自然经济生活方式。
但是，除了沿海人口密集区域城市群已经连接成片之外，在西藏、黑龙江、内蒙古、云南、贵州、湖南等中西部地区自驾游，有一个明显的感受：城市仍然只是山林农田等绿色汪洋中的孤岛，90%甚至95%以上的地表面积仍然处于传统农业或林业状态。
对于远离城市的偏远地区，高速公路是现代化、城市化生活方式扩张的枝干脉络，高速服务区改造的商业综合体，就是点亮的传统农业地区的魔法棒，附近可以开发成片的别墅区、房车露营地，直接接入交通大动脉……
利用高速服务区网络，建设成旅游集散地和房车露营地，只要对货车、小车和房车做好分流，就可以保证更好的体验，房车营地跟货车保持几百米的距离，噪音就大幅度减小了。
以后估计携程也可以预定房车营地，高速服务区的露营区搞好隔离和绿化，进入车辆按小时收费，需要识别车牌抬杠计费，这就可以排除货车和过路车了。
房车停留在服务区居住几天甚至一两个星期，在服务区加水充电洗澡、购物、吃饭，再去附近景区旅游，带动当地旅游收入，成本其实有限，无非就是提供水电、排污和洗澡设施，现在物联网很发达了，扫码付款使用即可，不需要多少人工成本，一次投入，长期带来收益。
目前消费不振的同时，很多中上阶层实际上有钱没处花，很多体验式消费需要去国外才有，国内配套搞好了，更多家庭购买或租赁房车，可以促进消费内循环。
看来这是个趋势:
/随着大众旅游新时代到来，房车服务（营地）也迎来巨大的发展空间。截至2018年末，我国已建成露营地1239个，在建451个，共计1690个。北京、广东、山东位列露营地总量前三。
2018年我国房车销售量同比增长66%。重庆高速冷水自驾营地目前，重庆冷水服务区自驾营地已探索出“高速服务区+”旅游、美食、避暑休闲、汽车展销、土特产交易、花卉观光等新模式。截至2019年7月底，该营地已吸引游客15万人次，入住旅客超过1.3人次（含露营），自驾车辆近1万辆次，且呈逐年上升趋势。
“目前，重庆高速集团已根据不同服务区所处地域和环境，优先选择了一批服务区进行改造，并依托特色服务区发展自驾、房车营地。”重庆高速集团相关人士称。根据规划，未来重庆高速公路106个服务区房车营地，包括5个综合目的地型房车营地、20个交通集散型房车营地、81个临停补给型房车营地。
近日，在位于重庆市石柱县冷水镇的“中国高速第一自驾营地”，第一届中国高速公路房车服务（营地）发展大会举行。重庆日报记者从大会上获悉，到2030年，重庆高速公路全路网将建成106个服务区房车营地，房车营地综合服务能力逐步达到国内一流水平。
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感觉就像是很多美国小城发展路径，从加油站餐馆，一直发展到有规模的商业群

[很赞][大笑]

我想，现在村镇的居民基本上有自己的线下购物娱乐渠道，对于他们来说乘车到县里或者市区消费和乘车到服务区去消费可能区别不大，但是对于县里市区的商业区来说，多一个服务区分流就会造成自己的收入损失，这里是个矛盾的地方。

最右说的其实国内也有，国内服务区的天花板应该是阳澄湖服务区，太漂亮了，微博上可以搜一下，本身可以说就是一个旅游景点，吃的也非常多。去过两次每次在哪里呆两个小时以上，吃饭，看景，购物。娃特别喜欢买哪里的娃娃，手感柔软也不贵小几十，念叨着要去第三次