应该是长安、江淮、北汽、奇瑞、赛力斯都会入股，可能长安的比例会大一些，后续也开放其他的车企参与入股，相当于这个【鸿蒙智行】公司是做联盟单位的智能驾驶系统解决方案供应商，这样，华为的车载操作系统、无人驾驶方案、智能座舱的生态一下子搞起来了。至于是谁的车在消费者那里被接受，还是得看整车的综合设计能力。但是非华为生态的车企在想凭一己之力抗衡，无论是在资源投入、技术能力、服务生态、模型数据体量、成本摊销方面都很难匹敌，就只剩下闭环生态的特斯拉了。
在华为嵌套的智能驾驶生态的基础上，这个层面华为是最大赢家，汽车生态自主可控也解决了，国家也是乐见其成，其他家也有了在同一起跑线的机会。
终端产品生产和销售层面入股的各家车企还是竞争关系，也就是说华为智选和长安汽车、奇瑞、北汽、江淮等非智选车型在终端（车本身）层面还是竞争关系，倒不是说华为贪心，主要还是在终端的产品定义上，这些车企能不能最终设计出真正具备竞争力的车型还是存疑的，比如说之前的北汽极狐，所以未来的汽车格局先是框定了把日系、德系的市场抢到国产车手里，各个车企以及华为智选到底能在这个盘子里拿多少份额，还是得各凭本事。
从资本市场上，赛力斯已经是高点了，明确了他的价值链地位就是赚代工的钱，想象空间不大了，最赚钱的还是这个将要成立的新公司，间接受益的是那些因国产汽车销量和单车价值提升的增量汽车零部件供应商。
【长安汽车】短期暴涨是没有疑问的，明天一早怎么着也得200万手涨停的封单，联动涨停的是他的控股零部件公司【东安动力】，【江淮汽车】、【北汽蓝谷】也会涨，但是估计以套利为主，追高可能挨打。