摘自网络：浅谈全面提升临哈线运输能力的重要意义，2023年9月1日
1/临哈线的地理位置
临哈铁路东起包兰线上的临河站，向西经过乌兰布和沙漠、深入阿拉善盟，经额济纳旗，经甘肃省肃北县与兰新线哈密站相接。全长1333 km的临哈铁路横穿内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区三省区，向西可延伸至阿拉山口、直通中亚至欧洲，向东一路经包兰线、唐包线连接天津港、秦皇岛港等沿海港口。是国家“一带一路”、“西煤东运”重要战略的重要通道之一，也是国家安全战备线路之一。
2.临哈线的设备情况
临哈线由临河至策克段、额济纳至哈密段组成，全长1397公里，于2015年全线贯通，铁路等级：Ⅱ级，预留Ⅰ级条件，单线非电气化铁路，自动站间闭塞。呼和局集团公司管内线路长1120公里，共设32站，平均站间距36.1公里；乌鲁木齐局集团公司管内线路长207公里，共设7站，平均站间距34.5公里。临哈线设计时速为120公里，呼和局管段长期限速80km/h，其中临河至额济纳段日常共有10处（合计约100公里）限速60km/h。临河至额济纳段最大坡度上6‰/下12.5‰，额济纳至哈密段最大坡度上6‰/下6‰。DF8B双机上行4500吨（普超5500吨）、下行4000吨，计长70.0。
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3/国家发改委、能源局《“十四五”煤炭清洁开发与利用规划》提出，2025年新疆煤炭产量要达到3.6亿吨，调出量要达到5000万吨。今年以来，国家为保障能源安全，进一步核增了新疆地区煤炭产能，提出出疆铁路通道应具备8000万吨/年的疆煤外运能力，较“十四五”规划增加3000万吨。今年5月，新疆自治区印发了《加快新疆大型煤炭供应保障基地建设、服务国家能源安全的实施方案的通知》，明确“十四五”期间，新疆煤炭产能将达到4亿吨以上，到2030年煤炭外运需求将达到1.2亿吨。临哈线作为“西煤东运”重要战略的重要通道之一，向西可延伸至阿拉山口，应进一步提升线路运输能力，来满足国家能源规划的最新需求。
4/对临哈线实施新增二线及电化工程，设计技术标准为时速120公里Ｉ级电气化铁路，将临哈线打造成为双线重载大能力出疆外运通道，运能达到1亿吨。对临哈线进行复线电气化扩能改造，一是可以大幅增加临哈线能力，从根本上解决临哈线疆煤外运通道能力紧张问题。二是临哈线周边地势平坦，地理条件较好，复线改造无需架桥打隧，征地拆迁问题不大，相比实施格库线复线改造和兰新线增建二线，投资少、工期短、见效快，投入产出比高。
5/新疆自治区相关文件明确，到2030年煤炭外运需求将达到1.2亿吨，其中：经临哈线分流约6000万吨，兰新线分流约5000万吨，格库、敦煌等线分流约1000万吨。
作者单位：中国铁路呼和浩特局集团公司调度所
个人总结：考虑到兰新线的运输能力，估计将淖铁路的列车大部分要走将淖二线接入临哈线，少量走红淖铁路到兰新线。 红淖铁路过货量，不能抱太大期望。$广汇物流(SH600603)$