回复@JN价值耐心: 你这思路落后一代，前备箱只会挤占乘坐空间，缩短车头，提升座舱空间才更有使用价值。至于什么有前备箱就说明集成度高真的是无稽之谈，海马都能给你做出前备箱出来,这并不是什么多了不起的技术。//@JN价值耐心:回复@陪伴成长:如果是真不懂，我大概科普一下，
前备箱越大，电机、电控、减速器、电路板、BMS等集成度就越高，需要在整车设计时开模定制，如果没有足够重视，或者对销量没有足够大的信心，这么贵的东西搞非标定制件对成本就是灾难，一些品牌会小规模定制集成，让旗下尽可能多的车型共用，这样前备箱就小一点，一些公司完全用标准件，这样卖给谁都可以，反正用电缆串起来就行，成本最低，这样就没有前备箱。
前备箱实用性并不大，但集成的好处不只是多了个前备箱，对续航、安全性、操控都有极大帮助，所以新能源汽车圈流传多年的一句话，前备箱越大车越好。
1.集成在一起可以减少电路损耗，提高续航。
2.集成发热更低，并且用的液冷，电缆搭的发热大，靠风冷降温，时间长了电缆老化起火概率也会加大。
3.发生碰撞时前备箱是很好的缓冲空间，减少零件对驾驶舱的侵入。
4.集成度越高，车头重量越轻，车子前后配重更均衡，操控更好。
打个不恰当的比喻，集成越高，更像定制西服皮鞋，更合体更舒适，电线搭的就像店里买的，统一生产，价格便宜。