$特斯拉电动车(TSLA)$
Tesla芳草地店看车记—2013.9.7

第一篇雪球长文献给TSLA。感谢雪球这个平台，也感谢几个月以来@国老 、捡漏工作室等众多朋友的帮助。使我这个美股投资新手，感受到投资的乐趣和朋友的力量。有你们同行，我荣幸之至！

通过@Teslafans 、@狼狼枪枪 的介绍和深研了解了Tesla，但是一直仅限于纸上谈兵。近期拜@国老 所赐，在@许志宏 、@草禾言 、@fastisslow 等一干球友的撮合下，今天有幸进入Tesla位于北京侨福芳草地的Store现场体验。

接待我们的Tesla方人员的Title是Assistant Store Manage，刚刚从Apple转投Tesla，因此从店面、人员、车辆静态体验，从一个消费者和投资者的角度有一个全方位的体验。

先说店面：

侨福芳草地是位于北京东三环内的一处新式购物广场，定位文化创意+时尚购物，有品位、有文化。从位置、装修、设计风格、便利设施，在北京都属于一流水平。我个人感觉，定位一处商业展示店，最关键的体验体现在细节，首先不是店面，而是停车场设施。从这点来讲，Tesla选择芳草地很明智，他们的细节从停车场、电梯到洗手间，都能够做到人性化、舒服高端。尤其，Tesla在芳草地地下停车场装有7个充电桩，可为Tesla车主免费充电。这具有一定的吸引力，据我了解，朋友中就有因为这个理由而下订单的。

Tesla的店面和BBA的传统4S店相比，规模小很多。首先是门脸不大，和一般ShoppingMall的大牌店门脸差不多，因不是4S店性质，因此与BBA无可比性。但正是这一特点，使人感觉模式很轻，有时尚特点。如果把Tesla售后保养简便的特点发挥出来，将4S转变为实体+线上（将Service、Survey的重心放在线上），那么，会有越来越多的人觉得，买一辆车，也许就像买个包包那么简单，这对于销售是加分项。

Tesla店面基本分为3部分，第一部分为展示区，目前有3辆车，颜色为黑、白、红色，可以入车体验。第二部分为洽谈区，没有完全装修好，是空地，因此没有进去。第三部分为VIP区域。从装修布置来看，确实未达营业状态，一些布置和点缀都是空的，只有三辆车，别无他物。但如果审批手续OK的话，这点工作也快，估计1-2周即可达到营业状态。

二说人员：

Sales是Tesla面对客户的界面，尤其作为一个新兴事物，Sales负担着大量对客户普及、培训和解惑的作用，并且，是品牌的直接接口。从这个角度而言，今天的AssistantStore Manager，在基本素质方面，可以给到85-90分，但从系统化、ShiningPoint的突出，以及答疑解惑方面，仅仅能得到60-70分。也许是我的标准会略高一些，但是明显感觉欠缺销售体系的培训和深研。这点希望Tesla的中国团队逐步建立起来后，能够形成体系。

Tesla的人员基本素质不错，沟通界面到位，衣着话语得体，显然是经过良好的职业训练。从这个角度讲，我对他未来的潜力有信心。但是今天有一些基本问题，因整体的政策不明，得不到明确答复，且回答得也不够诚恳和专业，包括：中国区售价、店面何时可以开业、现在订车可以何时提车？中国公司和中国政府的关系如何，有何计划？

另外，在全车讲解时，感觉未能切中中国客户的特点。1、中国人不注重环保，一般人买车，没人把环保放第一位，因此强调环保无效。2、默认来看车的人对Tesla已经很了解，虽然大部分是股东，但并不意味着对车辆本身性能了解，介绍不足。3、一些亮点特性未能突出展示，如：能耗和汽油车的对比、加速性能（前段、中段、响应等）、安全性和稳定性、前背箱和车内空间等。可中国人买车，不就是关注这几点吗？另外就是，买这个车，是不是能更有面子？

以上问题，算是给中国区公司提出的建议。

三说车的体验，这部分是最重要的：（因我目前的两辆车是BMW的325和5GT，因此做些直观对比）

1、车的外型讨巧。摒弃了美式车的粗犷，掀背车的流线造型，除了降低风阻之外，也显得车身很紧凑，配合白光的日行灯辨识度较高，会比较拉风。而且白色车采用熏黑轮毂，19寸的大脚，给人很能跑的感觉。外型这里基本不失分。如果挑毛病，就是稍稍欠缺家族标识，比如宝马的双肾、奔驰的前脸、奥迪的V型嘴。不过，Tesla是新面孔，未来相信会有更加明显的辨识度的。这点算是鸡蛋挑骨头。以5米的车长（和GT车不多），从侧面来看却觉得挺小巧。可能得益于重心低，各个角度看很匀称。

2、一些细节让人回味。最重要的，就是门把手灯和内缩功能。别小看这种看似鸡肋的环节，国内车友会有人愿意为了这个花钱的。另外观察了后视镜和车身的连接，采用低风阻设计，有点点类似M3，这点也不错。腰线棱角分明，显得比较硬朗。设计层面，唯一和个人喜好不太match的是前机盖类似奥迪过于圆润，缺乏宝马的棱角。不过这仅是个人好恶，不具参考性。感觉，虽然欠缺类似电吸门这种国内中高端车型的配置，但是已有的亮点也还算够用。

3、后备箱足够大，前备箱也不小。后备箱目测容积超过700l，比GT的后备箱要大，放两个儿童安全座椅绰绰有余，但据介绍，国内将不会有此项功能的选配，可能是国家相关安全规定还未搞定。前备箱是最大特点，几乎所有球友都对此产生兴趣，目测容量差不多是后备箱容积的1/2，形状基本为正方形，可以放置两套19寸轮胎的空间。

4、整体外观做工的直观感觉是，基本达到要求，但是并不出众。特意细看了前后备箱液压杆、各部件接缝等细节。液压杆不算粗壮，但是该配的都有了。接缝基本能够做到均匀，但是也有缝隙过大的问题。感觉和德国原装的BMW有一定差距，但并不大。整体外观可以打到85分以上的水平。

5、内饰是体验重点，因为作为一款静态体验的电动车，内饰的差异化算是最大的了。先说不好的。A、第一眼的体验，座椅、细节未能打动人心，可能是因为电子化的原因，因此车内显得有些空空荡荡，对于看惯了车内复杂装备的国内车友，可能会有第一眼简陋的感觉。而且，座椅采用轻薄设计，缺少了点百万级车的内装奢华的感觉。车内皮质、座椅的厚度，都赶不及同价位车型。座椅舒适度有差距。B、空间没有想象的大。和同为5米的GT比起来，一是后座车顶空间因掀背式设计显得局促，二是后座腿部空间只能算合格，称不上巨大。空间不算太理想，但是够用。C、关门声音比宝马、奔驰有差距。D、储物空间少，后门上干脆没有储物格。E、换挡设计为奔驰传统的手挡设计，估计国内大部分车友会不大适应，缺少一些动感。F、一些细节设计和用料有差距，比如门把手不是金属而是塑料件，开关和门把手设计趋同有混淆感之类的。

6、继续5的话题，说好的。A、方向盘手感出人意料的好，粗壮有力，皮质细腻，有跑车范儿。B、所有的电子化设施，均为亮点。这里其他行家的详述已经非常多了，我就不再赘述。主仪表板和右侧的大号操作台，足以秒杀其他任何车型。尝试体验操作响应度绝无问题。C、仪表台、车门车顶内饰采用翻毛皮质，都能凸显这辆车的档次。

以上是所有的车辆体验，未能启动和试驾，实在遗憾。估计试驾之后，会有更全面和详实的感受。这些就请参考之前各位大牛的文章了。

最后的总结和一些其他信息：

1、先说总结，对这款车其实已经里里外外了解很多了，但是今天是第一次见到实物。见后的感觉，虽无一见钟情的魂牵梦绕，但是售价合适便值得拥有。拥有他的的理由：独一无二的品牌和彰显出的生活态度、跑车的加速和中型车的实用、全车电子化的好玩、省钱省力的能耗和保养、酷炫的外观。这几个理由，如果在中国市场策略运用得当，且售价合理，将会是BBA同级车的有力对手。如果拿他来替换我目前的GT，在未试驾的情况下，我会有些犹豫。因为Tesla的静态亮点还不够突出，但是我相信，在试驾之后，会让我坚定替换的决心。因此，Tesla，应该就是我下一个目标车型。具体何时出手，还要看售价情况。

2、再说售价，个人感觉，100万或以下，将会具有强有力的挑战实力。150万，将会大打折扣。希望在税收、补贴等方面，Tesla在中国能够交到好运。

3、附加信息，今天看车过程大概1小时，期间有3拨其他的看车者。感觉不订车不看车的规则，说明中国区的订单开始增加了。据其他渠道消息，目前中国区订单已过百。我个人觉得，中国市场潜力巨大。如果Tesla的中国策略运用得当，且运气较好，会使预期大幅度提升。

4、最后，女人和男人对车的感觉就不一样。今天LP也看了车，负面就大过正面。分析其原因，首先品牌大过一切，要打动不懂车的普通用户，那么就一定得找到车以外的东西。这就是后话了。

总之，看好Tesla，看好TSLA，长期持有，共同成长。希望Tesla能让我们见证汽车行业的颠覆，让我们能够体验并拥有这一款伟大的产品。

最后感谢雪球和球友们。