1. 公司定位科技型新能源公司，卡位核心电芯环节，未来的时代是零碳，空间巨大
2. 公司优势：材料体系创新+极限制造（产线要超高速、模块化、柔性化；储能1GWh需要150万颗电芯，一百万分之一的故障率也就是只能由1.5颗电芯有问题，这样利好头部电芯厂商，之前行业野蛮发展，而当下进入冷静期，对采购而言终身追责）
3. 车电趋势：车电分离是大的趋势
a) 滑动底盘：公司提出滑动底盘概念，传统车厂思维认为汽车是底盘驱动，而未来不靠硬件提升，而是靠软件，车企用软件定义汽车，公司搭台，车电分离指公司提供底盘集成，而车企更加集中于车身的智能驾驶、智能座舱、车身设计，极大降低造车门槛，消费者可以改变车身形状，底盘做好，外观设计智能驾驶车企就更容易实现，公司是帮助客户更好更快地实现软件定义汽车。
b) V2G：电芯未来不仅仅是汽车的动力，还是储能资产帮助消费者赚钱，通过V2G，停着帮消费者赚钱，而不同的电芯有不同的效益，把电池做的更高端引领电池独立于汽车成为帮助消费者获利的资产
c) 巧克力换电模式：以后消费者就花4-6万买个壳，租宁德的电池，平常就租200公里的电池，平常跑跑还能省钱，租电池和加油的成本差不多，需要长途就租4-6块电池，这样可以快速推广电动化在入门级车型的渗透，但是这需要有人来确立标准
4. 为什么会做钙钛矿：公司的优势是高通量计算、研发水平高，钙钛矿如何在材料调整、封装，通过高通量计算找到宽带系窄带系，公司的掺杂结构计算比别人快和好，因为有材料计算能力的水平所以进入这个赛道
5. 立足当下回顾过去展望未来：
a) 目前行业化学体系的突破没有那么快，但是应用端的突破非常快（神行超充未来还会更高倍率零衰减更长寿命；锂离子之外的新材料体系没有那么快，固态电池没有那么快）
b) 公司创新：体系创新是更高更快更好，人无我有、人有我优，不方便说说了会抄但是现在有，方便说的固态电池公司做了十年有300人的团队，凝聚态销量量产，新体系电池也是很快出来，
c) 为什么新技术突破没有那么快：因为需要产业链一起努力，全部量产有难度，全产业链的材料转换比较困难，设备投入太多就会变成负担，行业的变化太快
6. 复合铜箔铝箔都是小创新：铜会膨胀，石墨硅360度膨胀做的不好的就会打皱，有很多问题，虽然可以从5mm变成2mm，但是电流面密度体密度会发生问题，没有颠覆性的进步，只是渐进式的想法和创新点，不支持大变化
7. 曾毓群：十分低调，态度非常好，人很正常，读过书有文化