【首发：2019.1.9晚 投行大师兄公众号（touhangdashixiong）】
一
受昨天“央妈入市买A股”的消息刺激，今天大盘高开高走，气势汹汹。但是，伴随着下午，某位“接近央行人士”表示“没有听说有这样的计划。这不太现实，法律上也不支持。”大盘很快急转直下，一泻千里。
但是，到目前为止，关于央妈究竟会不会买A股，也没个定论。毕竟，还没有官方人士出来表达对此事的看法。
我认为，这件事，很有可能是决策层的一次“舆论测试”。就是在推出政策之前，先看看大家对这个工具的反应是怎样的。
如果大家都反对，那就放一放。如果大家很支持，那就推一推。
那么，你究竟支持，还是反对呢？
我刚刚发表了《新年大讨论：央妈究竟该不该买A股？》欢迎你加入“金融奇葩说”的辩论中来。
二
今天，继续说说高铁板块的投资逻辑。
1，什么是高铁？
新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
目前我国多条高铁正常运行时速可达到350公里/小时.
2，为什么要发展高铁？
高铁有以下几个特点：速度快，安全舒适，投资规模大。
因此，发展高铁可以缩短旅途的时间，大大节省了时间成本；极大缓解集中出行难题；由于高铁的投资规模巨大，可以解决社会就业，带动经济发展，推动基础设施改善；拉动相关产业发展，比如装备制造业，旅游业等。
3，高铁建设的产业链分析
高铁行业可分为：上游的轨道基建，中游的车辆制造和下游的运营服务等。
4，高铁的建设流程是怎样的
一般要经过土建、铺轨、电气化施工、联调联试、通车这5个环节。
成本主要是集中在上游的土建工程及工程建设其他费用。
5，高铁的发展经历了几个阶段？
改革开放-2003年：自我探索和技术积累阶段
2004-2007年：国外技术引进和消化吸收阶段
2008-2010年：技术创新阶段。第一次建设高潮。
2011年：发展低谷，受到铁路高层贪污事件和甬温高铁事故影响。
2012-2015年：新一代技术研发和“走出去阶段”，第二次建设高潮。
2016-至今：迈入新征途。第三次建设高潮期。
中国高铁路网规划图
6、这次高铁建设的投资规模有多大？
2019年定调投资保持强度规模，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。
全年投资完成额将保持在8000亿以上的水平，有望达到8500亿元，创下中国铁路年度投资记录。
车辆需求方面，2018-2020 国内铁路车辆（含城轨车辆）国内需求复合增速达14%，到2020 年需求总规模将达1886 亿元。
7、历史上，在高铁建设期间，板块表现如何？
在2012-2015年，第二次高铁建设高峰时间，中国中车（当时还是南车和北车）从2块钱涨到了38块。在2015年的时候更是直接涨成了中国神车。
8、高铁相关公司的业绩未来会如何表现？
高铁建设的周期一般在3-5年，在前2-4年的时候主要是基建，车辆招标一般是通车前的1年左右。
因此，2019年新开工项目对于高铁基建类企业影响较大，而对车辆和零部件企业的业绩影响较小。
据统计，2019年通车里程可达3800公里。通车里程跟车辆交付企业的业绩相关性非常高，比如中国中车业绩跟历年通车里程的关系入下图：
9、有哪些投资标的值得关注？
价值投资者会关注龙头企业：中国中车、中铁工业、华铁股份，永贵电气，晋亿实业等。
三
最后，说一下昨天问题的答案：
龙头企业，是指市值规模、行业地位处于行业老大位置的企业。
比如，中国中车作为高铁整车制造商，在行业内处于绝对老大的位置。那些设备提供商，看到中国中车肯定都跟龟孙子似的。
而龙头股，是指某段时间内，涨幅最大，涨速最快的股票。
比如，之前高铁行情来的时候，市场一般会炒晋西车轴等。而最近市场，选择了小市值的永贵电器等。
究竟选择“龙头企业”，还是选择“龙头股票”，要看你是什么样的投资者，决定持股多长时间。
以后的每一篇文章，我都尽量做到分析一个板块的投资逻辑，欢迎留言参与到板块的推荐中哟~