你要知道华晨中国能不能活，就是想华晨宝马能不能活，而华晨宝马是中国最为特殊的合资车企，当年总理亲自拍板允许的也是现在唯一一例的外方占比75%的合资车企（另有一例100%，其他所有大型车企外资都不超过50%），是中国盈利最高的单一汽车品牌，利润甚至超过比亚迪一汽二汽上汽广汽等整个集团的利润，也和其他合资车企相反，在华销量连年增长，和新势力基本不处于正面竞争的赛道上，是宝马全球最大的单一市场，宝马全球体系的重要一环。对地方来说，是沈阳最重要的纳税企业，每年两级纳税总额相比沈阳市税收总额超过90%（沈阳是二级财政，这些钱并不都交给沈阳市，但即便这样，宝马在沈阳和辽宁省的地位没有任何企业能够相提并论）。时任的总理先生长期主政辽宁，深知辽宁财政的困难，当时破例允许德方控股，目的也是能够在中方不用大投资的情况下，引进大量外资，贡献大量税收，创造大量就业。宝马的到来，也为沈阳带来了大量德资企业，疫情前，沈阳有直飞德国航班。这种单一车企对一座城市的重要性，我觉得没有任何其他例子可相比较。所以你要知道这个企业对地方有多么多么的重要，沈阳市和辽宁省会不会拿出一切可以拿出的资源，保证宝马在沈阳的持续经营。像宝马这种国际车企，造车有他们的固有节奏，不会因为某国市场几个车企的动作，去改变他们的新品上市节奏，他们要的是全球一盘棋。宝马的新世代车型2025年上市，26年在沈阳国产，真正和国内新势力的正面竞争要等到那个时候才开始，现在说宝马甚至合资车企打不过国内新势力太早了，现在要做的只是靠几款不赚钱但是价格又不至于影响品牌形象的油改电稳住总销量即可。宝马有着稳固的群众基础，即便冰激凌事件或者异响事件都不会动摇的那种基础，也有这任何新势力都无法比拟的销售网络，更重要的是燃油车能贡献稳定而巨大的现金流支持企业稳扎稳打的进行电动车转型。而且燃油车注定不会消失，宝马曾经承诺，不会在全球都停售燃油车，而他在燃油车的巨大优势，也是国内任何车企所难以超过的