饭总对吉利是真爱啊，这么长的点评
不过在一众传统汽车股的哀嚎当中，吉利走势还真不赖。
期待打新能让我中个签//@杨饭:回复@今日话题:#吉利汽车登陆科创板#
吉利汽车回归A股当然是好事，毕竟这几年的发展有目共睹，基本面发生了很大的改变。自从收购沃尔沃以来，吉利自身的造车技术可以说是有了巨大的进步，无论是外观还是内里，推出的一系列平台，整体已较为先进。所以回归A股对很多无法投资港股的投资者而言，肯定是好事。
不过可能有一点争议就是，按照多数人的想法它似乎应该在上海或者深圳的主板上市更合适，为什么要选择科创板哈？是不是冲着科创板估值更高来呢？
借助于沃尔沃深厚的技术积累与自身持续的高强度研发投入，目前已经形成了四大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA及PMA。相比过去那种四个轮子一个沙发的时代，已经发生了翻天覆地的变化。
吉利整体的技术水平还是相当不错的，在今年3月份写过吉利汽车的一篇分析里，可以看到吉利已经前瞻布局了5G-V2X、车载芯片、低轨卫星、车联网系统、激光通讯、操作系统等基础设施。2020年底前，吉利控股将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
从这个角度，就比较好理解吉利为什么选择科创板上市，显然是跟企业的未来战略发展判断有较大的关系，也就是说未来吉利的发展目标将由原来传统的燃油车制造可能将逐步过渡到电动车、智能汽车、自动驾驶、互联网交通等新兴的高、大、上业务来。而这些业务，无疑科技含量更高，有更大的创新，在科创板上市是一种战略性的选择。
按照设想，科创板似乎想对标类似纳斯达克这样的以创新公司为主的市场；而纳斯达克的巨大成功也来源于这些优质的创新企业。
现在的创新型的公司估值都相当不错，例如最近上市的理想，小鹏，其实开发的车型都只有简单的一两款，但是其市值就已经超越很多传统汽车了，这就是创新的魅力。因为市场对其未来有很高的期待，特斯拉便是活生生的例子。
而假如吉利把业务拆分成新能源与传统企业两块，从目前已推出的新能源车型来看，吉利借助于传统汽车的技术积累、供应链、销售渠道等，其新能源汽车无疑要比这些造车新势力有更好的未来，更强的抗风险能力。而与其它亏损的自主品牌不同，吉利的传统燃油车是盈利的，不是负资产。这也是为什么近期在港股表现的较为强势的原因，投资者还是看好吉利整体的未来。
从已披露的招股说明书来看，吉利汽车拟发行不超过17.32亿股，募集资金投资项目总额为204.25亿元，其中有过半资金都将投入新车型产品研发和前瞻技术研发项目；将加速吉利汽车向智能电动出行的科技企业转型。

吉利的回归还是相当令人期待的。