物流行业发展的比较早，当前竞争格局比较稳定，在商业模式上和充电桩行业存在着非常多的类似之处，都有网络效应护城河，行业存在着较强的马太效应，行业的终局都是前几名占据着行业主要的市场份额。
所以，对物流终局的研究，对充电桩行业未来终局的预测，非常有帮助。
市场集中度：物流行业终局cr5占比70%以上，是个集中度非常高的行业，前三市占率差不多，充电桩的未来也差别不大，也会是个前几名占据了行业主要市场的格局，从物流行业的终局竞争来看，所谓的聚合模式当裁判员就是个伪命题，他们未来最好的结局也只是在前几名中有一家占有一席之地。
国企地位：行业前五都是民企，这也符合行业特征，是个市场化程度高的行业，高企并没有优势，中国邮政作为最早的国企，负责监管整个行业，边远地区的物流，和当前充电桩行业的国家电网定位很类似。
市值：CR5市值总和5000亿左右，龙头占一半市值，按市占率排名分别为 第一：中通快递 1700亿，第二：韵达股份 292亿，第三：圆通速递 522亿，第四：申通快递 175亿 第五：顺丰控股 2400亿。
充电桩行业2030年充电量在4000亿度，按照每度电至少赚1毛钱（已经非常低估了，没有考虑虚拟电厂，微电网等盈利能力）估值，400亿利润，30年行业还出在快速成长期，给30pe也是非常低估了，行业12000亿市值，假如和物流行业一样，头部企业占市值占一半，6000亿估值，假如平均分布，头部占20%估值，头部有2400亿估值。
2023年6月19日，特锐德228亿，能链智电 100亿，朗新科技 268亿；基本可以肯定的是特来电一定能进入行业前三，另外2家不好说，按照最保守估计特来电2030年至少2400亿估值，7年差不多有10倍空间，假如特来电在和星星充电争霸的过程中，处于绝对领先的地位，那想象力更大。
能链智电虽然没机会进入前三，假如有机会进入前五，至少千亿市值，现在的位置10倍空间。
朗新科技不好判断能否进入前五。