问界M7这种机械素质不算好的车为啥能卖这么好，其实原因无非就下面这么几个，可以按照这个顺序梳理一下。
1. 出色的品牌营销
这点其实就不用我多说了，超高的品牌认同度在这里摆着，“遥遥领先”的高阶智驾和智能座舱早已深入人心，在广大用户心中播下了种子，让大家在选车时能够不由自主就想起来这款车。
2. 行业级技术进步
随着电驱动的普及，我国汽车市场这两年的飞速发展是有目共睹，简单来说，普遍来看，新车相比于几年前的老车的进步往往是全方面的，这也是我们以前常说的“技术代差”，而这个换代周期目前看来还在进一步缩短，进步速度还在进一步加快，M7虽然在新产品里不算好开的车，但是相比起前些年问世的很多车型，确实要整体优秀很多了。
3. 消费升级感知误差
在上一点的基础上，消费者的感知误差就会进一步被放大，因为普通消费者在购买这类产品时通常都伴随着消费升级，产品之间对比的直接对象就是自己的老车，很显然，正如上一点所说，普遍看来新车型都更加优秀，因此消费者能获得的最直接的感知就是：这车比我之前的车好多了，甚至正如昨天一位网友所述，上一代奔驰GLC远不如M7，这的确是事实，因为上一代GLC的产品力属于行业垫底水平。
4. 缺乏有效横向对比
另外不得不强调的是，大部分消费者其实都不太知道如何试驾，或者说是不太知道怎样能够从试驾中获取足够多的有效信息，或者很多人压根就不会去真正试驾同级别其他车型，最多看个纸面参数就得了，所以，在缺乏横向对比的情况下，先入为主并且已经比自己老车好的问界M7，很容易就会成为消费者最终的选择。
5. 精准抓住用户需求
国内的市场已经多次证明，大部分中国消费者的核心需求还是“覆盖全家”，即一台车要满足全家人的各种出行需求，那么大空间、静态舒适的SUV车型必然是首选，而大五座的问界M7，空间表现确实非常不错，静态舒适度虽然有问题，但也称不上多糟糕，也就是说，在用户最能直观感受到的方面，M7是合格的。
所以，还是那句话，汽车的销量和机械素质以及综合产品力之间的关系其实并不直接，M7卖的好，并不意味着这款车就真的出色。

这也踩得太狠了吧。。。不必如此。。。

我认同的就是客观的

那这意思新款17万车主拿快30万的钱买车都是SB了？

说的确实比较客观 营销确实了的 提到问界 立马就能让你想到智驾 营销用智驾来大力掩盖其他 等量起来了 一两年后看看问题多不多吧

就20万的车还想怎么样…哎，随便去汽车之家翻一下，问题一大堆

上市这么久也没人敢说这车开起来到底咋样。都只会说华为牛逼，遥遥领先之类的。