本质上，我认为成功多少都要靠些运气。重要的的是努力先活下来，其间不停的试错，直到成功。看看演员吴京，之前一直不愠不火，最近几年火的一塌糊涂。关键之关键就是一直坚持努力。人还是那个人，火的程度却是两重天。所以，我理解的好企业就是首先能够活下来的企业。拿铁不成，有摩卡，摩卡不成有蓝山，蓝山不成有黄山…直到无穷。这才是好企业的逻辑！

长城汽车将欧拉品牌定位为“最爱女人的品牌”，也是全世界唯一定位女性的汽车品牌。客观来说，长城这个定位非常不错，独具一格，很有辨识度。

从五款产品设计来看，长城也是倾力围绕女性的审美标准、使用习惯等方面去努力。白猫、黑猫好猫，闪电猫，芭蕾猫都做得不错，外观内饰都很用心，款款都是精品。

但是，为什么一年多时间来看，欧拉品牌表现令人失望呢？ 答案很简单，那就是长城只强调了产品的女性消费的调性，恰恰忘了最重要的一点：没有站着女性消费者的立场，为女性的钱包考虑！长城汽车犯了一个严重的常识性错误！

女性消费者是在乎车辆颜值，但是她们更在乎自己的钱包，更在乎产品的性价比。长城汽车喊出“更爱女人”，却不帮助女性省钱，反而要去割女性的韭菜，中途还涨价！这个操作就跟欧拉品牌的初心使命，背道而驰！ 所以，最后被市场抛弃，也就是自然而然的结果！

尤其是欧拉是一个年轻的品牌，这个时候，首先考虑的应该是销量，声势，不应该考虑过于利润，应该向老大哥坦克300学习，爱男人，同时为男人省钱！

按照最初的设想，欧拉是被长城寄予厚望，一年销量应该达到30万辆的规模。现实很骨感，一顿操作下来，年销量惨不忍睹，好多欧拉专卖店都站在了破产的悬崖边上。这能怪消费者吗？能怪市场不识货吗？长城是该醒醒了！

结果，好不容易熬到了今年3月份，眼看整个经销商网络都要崩盘了，长城才很不情愿的拿起屠刀，大幅降价22000元。结果，效果立即显现，欧拉好猫的性价比马上凸现出来，众多的女性消费者才调转钱包，拥抱好猫。

长城汽车，你们早干嘛去了？

眼睁睁的看着海豚那个破车月销量不断突破20000辆，这原本是属于欧拉的销量！痛心啊！

希望这一年来惨痛的教训，能够永远铭记在长城汽车的失败簿上，记下这段话： 2021—2022年，由于长城汽车被坦克300的成功冲昏头脑，盲目拔高魏牌、欧拉的定价，造成一年多时间，长城新能源汽车被消费者抛弃，表现远远落后于大盘，魏牌、欧拉品牌均陷入了生死存亡的危险境地。以魏建军为代表的长城管理团队，痛定思痛，以此铭记于心！


$长城汽车(SH601633)$
$长城汽车(02333)$

发布后五天，大订单只五千，还是恨铁不成钢啊