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回复@mini股民: 其实顺序是这样的:1.华为想卖了就能赚钱。2.央企想要灵魂。3.华为没办法了做个样板。4.上头看到华为可以啊,让央企跟上。5.央企还是想躺着赚钱。6.上头搞kpi,其实就是你不行就换一个行的。7.央企一看那就搞起呗。8.HI就突然多了起来了。9.才是我们看到的新闻了。10.赛力斯要出海了,你猜为什么?不要抢央企饭碗。//@mini股民:回复@六指伽蓝:就是外界希望央企靠华为的智行赚钱,削弱华为在车企的话语权,才会有车BU独立及合资的事情发生。
这跟鸿蒙智行模式导致的四界估值这件事本身是相悖的,四界估值现在就不该高!
但所谓的国家意志从来都会用奇怪的模式展开的。当年国家意志不是展开在中兴那边嘛,结果却不得不偏到华为这边来。这就是市场与国家意志交融的形态和产物。
引用:
2024-04-02 14:37
赛力斯的4月,余总朋友圈希望M9在这个月能够交付1.5万辆。
一个月1.5万量是什么概念?2024年1月宝马X5销量1.19万辆,奔驰GLC销量1.02万辆。销量打败奔驰宝马就又是一个大新闻了,对扩大新能源车市场大有助力。另一方面说明产能问题基本解决了。赛力斯业绩更上一层楼只是时间问题。
以史为...

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04-02 17:33

华为当年要止血,车BU前身是烧钱特多的,当时的智驾在多数高层眼里没有一毛前景,理应在裁撤前列。然21年4月15日发布的一段华为用极狐在上海的智驾短视频,让大家看到了希望,余大嘴当时显然被打动了,但原车BU主导方似乎希望通过这段视频扶正HI模式,然余大嘴打的是另外的算盘,否则他就不会在5月接手车BU的CEO。然后苏箐7月因diss特斯拉而遭遇内部非议,调离。余大嘴开始造梦。但是车BU的发展模式,其它高层恐所知甚少,否则也不会一直出现对车BU涉嫌造车的非议。外界包括长安老总以及其他国企管理层,恐怕也挡不住大嘴开拓市场的潜力。

04-02 17:08

总结牛!言简意赅