摘要：11月11日波罗的海干散货指数（BDI）大幅上涨7.29%，报收于1045点，创年内新高。波罗的海干散货指数在今年的2月16日创下了近几十年来的低点290.01点后开始触底回升，截止目前已经连续上涨9个月。受此影响A股航运板块近期日出现频繁的异动，航运板块是否迎来历史转折？投资机会又在哪里？
·BDI指数是什么？
BDI是波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）的简称，它是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。因此波罗的海指数被认为是国际间贸易情况的领先指数及经济晴雨表。
·BDI指数的持续上扬，直接利好航运板块
波罗的海干散货指数由几条主要航线的即期运费加权计算而成，是海运市场行情即期反映。那么随着这个指数的持续上涨，其背后是海运企业业务盈利空间扩大的直接表现。在这里就直接利好航运板块和港口板块。
·航运板块里，谁是龙头？
根据云财经的统计结果显示，目前A股上市企业中航运概念股有15家，他们分别是：海峡股份、中昌海运、宁波海运、华东重机、中国远洋、中远航运、中海发展、中海海盛、招商轮船、中海集运、长航凤凰、海天投资、大连国际、中集集团、凯乐科技、渤海轮渡、营口港（以上个股按照云财经概念相关性大小从高到低排序）。那么直接按照数据显示来看，板块的三大龙头为海峡股份、中昌海运、宁波海运。
我们再来仔细看看近期板块背部的具体反应，随着BDI指数近期的连续大幅度的上扬，近一周航运板块中最早出现异动的是宁波海运，11月9日当天早盘宁波海运高开后冲击涨停，到了11点15分出现烂板，当天收盘以上涨8.46%报收。随后的11月10日和11日BDI指数继续上扬，同时在上周大盘持续上扬的背景下整个航运板块才出现了集体性的上涨。
而从今天的市场表现来看，中远航运的的表现较为突出，早盘一度冲击涨停，截止下午收盘以上涨8.15%报收，全天涨幅在航运板块中最大，尾随其后的是宁波海运、中集集团、中国远洋。
同时，根据云财经航运概念先关度统计排名靠前的海峡股份今天却以绿盘报收，略显反常。接下来我们来扒一扒海峡股份的“家底”。从公司对外的介绍可得知，海南海峡航运股份有限公司是一家客货进出岛的航运企业，主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输,现主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务。也就是说这家公司的主营业务是海上客运业务，和波罗的海干散货指数的关系也就不大了。但是从近半年的的走势、涨停板次数、量能变化来看该股的强度要明显强于整个传统航运板块的表现。
剩下的个股当中，处于停牌的中昌海运在2016年完成资产重组以后已经转型成为一家大数据服务公司。而中国远洋其自身的体量过大，很难受到市场的资金青睐，近期的整体表现远弱于中远航运（中国远洋和中远航运同为中国远洋运输集团所控股）。
根据以上的分析，航运板块的龙头可基本确定为$海峡股份(SZ002320)$ 、$宁波海运(SH600798)$ 、$中远航运(SH600428)$ 。
·航运板块是否迎来历史拐点？
波罗的海干散货指数这几十年的走势来看，目前正处于自2008年金融危机以后形成的下降通道当中，历史最高点出现在2008年的五月份的11793点，今年创下了该指数编制以来的历史低点290.01点，较历史高点跌去97%。在这过去的8年当中航运板块经历了历史上前所未有的寒冬。
在这段时间里航运企业出现大面积亏损，先后有不少航运巨头相继到下，其中浙江远洋在2016年年初宣告破产；今年8月31日，韩国最大航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请，全球航运市场为之震动。A股不少航运上市公司相继转型，比如中昌海运在今年完成资产重组以后已经转型成为一家大数据服务公司，并且改名中昌数据；华东重机也在尝试跨界收购进军影视传媒领域。
从历史经验上来看，行业巨头相继到下之后，往往预示着整个行业出清的尾声出现。而从当前的种种迹象表明，这场长达近十年的航运市场寒冬或将在波罗的海干散货指数见底回升后出现新的转机或者历史性的拐点。