赛力斯4月份产销快报显示，单月销量继续滑坡，4月份销售新能源汽车6917辆，同比下滑19.12%；其中赛力斯汽车销售2953辆，同比下滑14.13%。
赛力斯也正经历着痛苦的持续亏损。2023年1季度，赛力斯营收50.9亿元，亏损6.3亿元。2022年全年，赛力斯营收341.1亿元，亏损38.3亿元。近三年累计亏损74亿元，若要计算扣非净利润的话，则累计亏损幅度更是达94亿元。
一切似乎都显示着，如果没有华为品牌加持，赛力斯终将没落。但事实上，几乎大部分新能源汽车都是这个样子，能盈利的都是少数几家公司，能上岸的也不会超过两位数。
2022年，蔚来营收492.7亿元，亏损146.2亿元，7年连续亏损，累计亏损超过500亿。蔚来4月交付6658台，算安全上岸了吗？
2022年，小鹏营收268.6亿元，亏损91.4亿元，5年连续亏损，累计亏损超过200亿。小鹏4月交付7079台，算安全上岸了吗？
2022年，零跑营收123.8亿元，亏损51.1亿元，4年连续亏损，累计亏损100亿。零跑4月交付8726台，算安全上岸了吗？
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淘汰赛面前，产品竞争力才是根本，如果产品竞争力拉垮，谁来救都没有用。好在赛力斯还有两次定增的红利，目前总现金超过150亿，无需施救还能扑腾几年。
