上海证券交易所上市审核委员会定于8月25日召开审议会议，审核合肥汇通控股股份有限公司（简称：汇通控股或者发行人）的首发事项，这家公司也是有很多看点，比如曾在精选层搞失败了，后面依靠比亚迪业绩起来了就跑主板去上市，还通过供应商给高管发奖金等。
资料显示，发行人主要产品包括汽车格栅、饰条等造型部件，顶棚、隔音隔热垫等汽车声学产品，以及汽车车轮的总成分装业务。
汇通控股主要客户为国内自主品牌汽车厂商，约90%收入来自奇瑞、比亚迪、江淮汽车等整车厂商主机厂。
我们注意到，发行人在新三板挂牌期间，曾于2020年6月申报精选层，最后折腾了7个月，一轮问询回复都没有完成，就撤回了材料，最后跑主板试水了。另外，公司实际控制人陈王保的简历，精选层申报文件与此次招股说明书披露的内容也存在差异，业绩也做了一些调整，前后不一，不知道哪次说的才是真的。
精选层说明书显示，2019年，发行人营收2.7亿，扣非利润2991万，而到了这一次，发行人把2019年的业绩进行了调整，营收调减至2.66亿，扣非利润降到了2570万元，调整幅度也是很大。
除了业绩变动外，发行人把董事长的简历也变了。
招股书显示，陈王保于1984年7月至1997年10月就职于合肥市化工轻工总公司，担任副总经理；1997年10月至2003年5月就职于安徽省徽商集团汽车股份有限公司、安徽徽商时代汽车有限公司，担任副总经理；2003年5月、2006年3月后分别在汇通经贸(公司控股股东汇通集团前身)、汇通有限(公司前身)任职。
而在之前精选层披露的文件显示，陈王保于1984年7月至1996年11月就职于合肥物资集团化轻公司，担任副总经理；1996年11月至2003年6月就职于安徽物资集团汽车贸易公司，担任副总经理；2003年7月、2006年3月后在汇通经贸、汇通有限有任职。
基本上每一段工作经历都进行了修改，不知道哪个才是真实的。
从财务数据来看，发行人2021年业绩出现了大幅增长，这主要系对比亚迪的销售金额出现了大幅增长，2022年已经跃居第一大客户，为发行人贡献了3.33亿的营收，占发行人主营业务收入的53.45%，妥妥的已经成了发行人的大腿。
这也是发行人本次冲刺主板的信心来源，不然想都别想了，真想说一句，发行人运气真好。
而在问询过程中，关于收入确认方面，交易所也做了重点关注。由于销售给江淮汽车不同的下属公司，不同公司间的销售方式不同，因此存在寄售模式、非寄售模式两种模式；寄售模式下收入确认时点为客户领用，依据为供应链系统领用清单。
对于客户单独所有的生产性模具，公司按照客户要求完成模具开发完成并经验收后，客户按照约定价格付款，所有权归客户单独所有，2022年末模具存货期后结转率仅13.44%。公司与主机厂在合作过程中未提前约定采购量未达约定的价格补偿机制，报告期内发生的价格补偿系协商结果，在公司与客户签订价格补偿协议，客户下达采购订单，公司按照订单开具发票，得到客户确认后确认收入。
请发行人说明同一集团下属公司同时存在寄售模式、非寄售模式的合理性，是否符合集团公司的要求；寄售模式与非寄售模式收入确认的时间间隔情况，是否存在跨期确认收入情况；寄售模式下已签收或验收后未确认收入的合理性，供应链系统领用清单数量与实际使用数量是否一致。
客户单独所有的生产性模具与商品性模具的区别，相关模具设计开发、客户按照约定价格付款对应的会计处理；2022年末模具存货期后结转率较低的原因；收到客户对模具的价格补偿确认收入是否符合企业会计准则规定。
关于财务内控方面，发行人也是挺有意思的，竟然通过供应商来给公司高管和员工发奖金。
根据问询回复：2020年1月，基于奖金金额保密性的考虑，发行人通过供应商明盛建设，向部分员工支付年终奖合计98.44万元。
请发行人说明：选择供应商明盛建设发放年终奖的原因，发放奖金的资金来源，仅向该部分员工通过供应商发奖金的原因及合理性，是否存在不正当利益关系、是否存在类似情形。
关于募投项目方面，根据招股说明书，发行人拟募集资金81,025.98万元，用于汽车饰件扩产建设项目、汽车车轮总成分装项目、数字化及研发中心建设项目、补充流动资金。其中，部分募投建设项目尚未取得土地使用权。请发行人披露募投项目用地的计划、取得土地的具体安排、进度等，相关募投项目用地的合法合规性，土地取得是否存在重大不确定性。
请发行人说明结合报告期内发行人车轮总成分装的销售情况，不同产品的产能利用情况，论证汽车饰件扩产建设项目、汽车车轮总成分装项目投资金额的合理性；结合报告期内公司研发投入金额、研发人员数量等情况，论证数字化及研发中心建设项目的必要性、合理性，与公司研发能力是否匹配；相关募投项目投资与现有资产结构、资产规模的匹配性，发行人的经营模式是否将发生变更，对公司未来经营、财务的影响。