先看一张图，国内7月份新能源汽车销量榜单。
这个榜单比亚迪非常强势，前六名占五个份额，前八名占六个份额。考虑到AION Y是营运车市场为主，再剔除微型车。那么私家新能源车市场A0以上级别销量排名，比亚迪惊人的前六占六，前六名都是比亚迪产品。
上榜车型第二多的是吉利汽车，旗下有4款车型上榜，但是销量都在5000+，排名都在20以后。外资品牌式微，榜单里面只有特斯拉MODEL Y跟大众ID 4 CORZZ两款车型。长城的新能源汽车，只剩下欧拉好猫一款车型排名18，明显落伍。
中国新能源汽车的格局已经初步明朗，外资品牌全面退潮，国内品牌群雄并起，比亚迪一家独大。
中汽协数据显示，7月新能源汽车销量59.3万辆，其中纯电动汽车销量45.7万辆(比亚迪占比18%)，插电车销量13.6万辆（比亚迪占比60%）。比亚迪在插电混动车方面绝对强势，纯电车方面各家竞争比较激烈。
这个按起售价，把纯电车分为5个档次，其中30-40万，以及40万以上档次，比亚迪没有产品。这两个级别的市场，要等腾势跟比亚迪高端车型后面的表现。
20-30万档，比亚迪汉夺冠，超过第二名的小鹏P7两倍销量，唐EV排名第四。按说比亚迪在这个档次市场的表现是不错的，其实真正对标MODEL 3的比亚迪海豹，海狮还没有上市，汉唐EV也都还没有切换到e平台3.0，有可能的一种情况，海豹，海狮上市以后，汉唐EV要升级到30-40万市场，海豹即将上市，海狮也不远了，期待比亚迪产品在这个区间更强的表现。
10-20万档，比亚迪占据冠亚军，总共有4款车型上榜。可以看出，比亚迪e平台3.0车型的竞争力遥遥领先，同样，比亚迪秦宋EV的车型还没有换代e平台3.0，可能也是出于市场节奏的考虑。
10万元以下市场，目前比亚迪没什么存在感，元EV实际上已经升级换代到元plus，未来比亚迪在这个市场会有海鸥上市，市场表现，让我们拭目以待。
（红色为待上市车型）
总结一下，比亚迪虽然已经拥有全球最完整的新能源汽车产品矩阵，但是在上下两端的市场还没有产品布局。王朝网的中级跟中大级产品还等着升级换代，中级车的纯电车型目前的产品力还不够强，这个市场需要很大，比亚迪应该增加这一块的产品布局。也许等比亚迪海豹，海狮上市以后，能看的更清楚一点。