说难听一点,华为有一点是远胜渣迪的。即同样核心技术加持下,通过对产品的包装设计营销,华为是可以卖出比渣迪更多溢价的。(当然,汽车硬件领域还远不如渣迪)
明显看到,比亚迪唐EV,比阿维塔体积更大(高度高了124mm,肯定有更大的风阻系数),整车质量也更大。整备质量多了280公斤。
但是百公里能耗,比亚迪唐是17.6,而阿维塔则是18.03。阿维塔更轻的整备质量(超过10%),更小的风阻,为什么是更高的能耗?
而且唐EV还不是e平台3.0的车型,那阿维塔跟海豹做个对比。
阿维塔比海豹四驱版本,整备质量只重了6%。但是能耗却高了25%,海豹82.5度电刀片电池(磷酸铁锂),续航670公里,阿维塔90度电三元锂电池,续航650公里。
那么这个CHN全新一代电动汽车平台的三电先进性,体现在哪里?
从指标上看,这个CHN应该是落后于比亚迪平台3.0有很大差距。这个等海狮出来,应该可以对比的更明显。
另外,阿维塔这个超长续航版本,跟长续航版本比,电池更多,质量更大,动能更强,但是能耗却更低,这是什么原因?
有没有一种可能,买新能源车的人不会在意车有多重,而是在意加速、外观、快充和智能驾驶。阿维塔最出色的就是华为的芯片、智能座舱、自动驾驶,算力高达400tops,你是一句都不提呀。你买车后会跟其他人聊你的车比他的车重吗?
你分析这些有用?你真的懂?普通人没人关注这些,也不会懂,一般人买车无非就是价格,外观,内饰,续航这些基本的。你说再多,有的人就是华为粉就乐意去买华为,有的是就是喜欢颜值,迪粉说比亚迪比特斯拉强多少,但有的人就是为了特斯拉的牌子有面子。比亚迪再牛,市值已经1万亿,再涨个20%都比较难,长安再不行,市值才1700,翻个倍不是难事。