很显然，丰田卡罗拉的销量基本上都被比亚迪吃干抹净了，4月份，比亚迪秦PLUS的批发量高达50557台，而零售量也高达46314辆。而比亚迪秦在最近两年的月销量始终保持在2万台以上，4万台以上的销量非常常见。如果仔细观察，你会发现比亚迪秦吃掉的全是“马路三大妈”的市场。虽然比亚迪秦是一款插电混动轿车，在技术上远远不如丰田双擎HEV。但在使用场景方面，比亚迪秦的插混系统要比丰田双擎HEV更适合国人。无论是55KM纯电续航的入门级，还是110KM纯电续航的高配车，比亚迪秦PLUS都能做到“家用通勤不加油”。而插混的好处就是，如果要远游，比亚迪秦可以轻松做到一箱油1000KM的续航里程。如果说比亚迪秦还有缺点，那就是产品稳定性不如丰田卡罗拉。但是7.98万的起步价，就能享受拉罗拉顶配都买不到的配置和续航，用户就很难不选择秦了。