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$北汽蓝谷(SH600733)$ 高端车才能有高利润率,比亚迪798的秦固然便宜,但是有利润么?没利润你生产和卖那玩意干啥,比亚迪最多值3000亿,要不是电池卖给别家,比亚迪的财报还能看么?四年连续亏200亿又怎么的?
理想一年就赚回来了118亿的利润,单拎出来三四季度会更高!北汽蓝谷和华为合作是拯救北汽的最后一招了,办不好就要死了!而华为智驾作为汽车界的第一梯队,比亚迪现在准备做智驾了,晚了!起了个大早,赶了个晚集!你想一帮组装车的写智驾系统?笑话!
享界面对c端市场,10w辆的行政级轿车利润得798的秦卖一百万辆才能赚到!极狐因为拿到了L3的测试牌照,萝卜快跑也拿到了L3的运营牌照!北汽新能源就是面对B端市场!1500亿的北汽蓝谷太便宜了!
从去年5.7的成本拿到现在,8块没走,也不会走!享界出来,不出俩月,必定过前高,我是从赛力斯转到北汽的!错过了说明我俩没缘分!北汽我是艰辛和反转的!北京国资委的新能源嫡长子!他该这么差吗?能差到退市吗?今年利润也许不会转正,但最次后两个季度也会扭亏为盈,配合更新换代大政策!天助北汽!

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确实是,比亚迪的做法简单粗暴,但是这样的企业并没有推动科技的发展,就是靠大力出奇迹

02-29 20:34

比亚迪的策略很简单,就是要卷死国内很多厂商和燃油车,拼命扩大自己的份额,比亚迪也有高端车,仰望卖的还可以的。把这些厂商卷死了,它就可以拿到便宜的锂矿了,今年很多汽车厂商都会出清的,蓝谷要是抓不住好的机会,其实也非常危险。比亚迪走的路,就是以前日系车走的路,先在国内把性价比卷出来,再去全球市场卷,所以不要小瞧了比亚迪,它可是个杀手。

比亚迪就是典型的中国制造企业,它和隆基,通威这样的思路都是一样的,不管赚钱不赚钱,先把友商打趴下再说,这个也是中国制造业的通病,喜欢靠规模去打垮对手。

03-01 16:39

比亚迪现在做智驾?你是真的不了解,国内第一批l3驾照就有比亚迪,华为拿个智驾疯狂营销就深入身心,比亚迪踏实做事就被人说现在才做

02-29 20:41

比亚迪的股价为什么起不来,因为股市给制造业的pe,其实是很低的,这种卷的模式,不是资本喜欢的模式,因为它是拿着资本的钱去卷的,赚钱了又不给资本很多分红。

03-01 07:46

海豹15万了 你的北汽堪忧

03-01 15:51

798是生存战,跟利润无关,如果不这么搞,这么大产能空着?全产业链的比亚迪怎么养活这么多工人?

03-01 15:50

又特么一坨!

03-01 17:02

你的嘴真的比大河马还大,满大嘴跑火车

03-01 18:08

逻辑混乱,比亚迪亏了几年你说出来了,理想成立的前三年亏了多少你咋没说?理想一年赚回来一百多亿,请问比亚迪去年赚了多少?比理想的2倍还多很多~你这逻辑,亏死你