$长城汽车(SH601633)$

昨天发了一篇帖子，幸得大家评论。喷的多，赞的少。我还是要继续吐下槽；与股价无关。大家的观点都集中在2点，第一是长城攒数据和攒电脑一样没差别，属于没有技术含量的行为；第二土豪看不起，屌丝买不起；没市场。

1. 到底是看数据吗？ 确实很多人拿IT行业的例子来说，特别是认为长城这种拼数据的做法，与自己攒机无异。呵呵，说这句话的人要么是不了解汽车行业，要么是有点过于武断。也许你想买个大点屏幕，好点的cpu还可以，但上哪里去买2.0t的直喷增压发动机呢？

我来掰几个来源：东安三菱，貌似起2.0t技术并不咋滴；华晨汽车控股的新晨动力，N20发动机，杠杠的，你买得到吗？你可以问大众买得到EA888吗，你可以问通用买得到2.0T的LDK吗？乘用车的发动机，你自己不造没人会给你好东西。长城一款用得上2.0T直喷增压发动机的H8，就是这么牛气。所以不要以为IT攒机的故事跟汽车是一回事，攒不出来的。

在吐槽一下变速箱。国内有谁都在用AT，有谁用上了6AT。日本人拥有全球最好的2家自动变速箱厂家，分别是爱信和加特可，可是你看日系普遍都在用5AT；这一点看我及其鄙视丰田。反倒是爱信的6AT都供给大众了，而且欧系车甚至是不那么受欢迎的法国车普遍都用6at。德国人比日本人傻还是聪明呢？可惜爱信普遍用于中等扭矩，也就是250Nm一下的发动机；但是对于大马力300Nm以上的变速箱则来自德国ZF，令人垂涎的极光，jeep牧马人，还有宝马全系，都是来自于ZF。哈弗H8，必须来自ZF。哪一个自主车场，有机会用得上6AT，还是zf的6AT呢，没有！一款变速箱和发动机的匹配，要耗费多少人年，各位亲，光匹配费用我认为可能不低于5亿。（当然是全部加总，并非单个项目）

你有机会给350Nm的发动机装个CVT么，你去试试吧。你有机会用得上双离合器吗？目前扭矩超过350Nm而且能够进行量产的，就只有大众奥迪。ZF也有，不过产量较小。所以，自动变速箱这一项的实力可以站在和jeep，还有路虎的这一档了。

一款持久畅销的产品，必然性能受到很小的挑剔。我们就说数据，有几个车能够拼过速腾呢；有几个车能够拼过途观呢？至少h8开了一个很好的头。

2. 到底是土豪会买还是屌丝会买？很多人的消费观念还在上一代人，像我老爸一样念念不忘雅阁。也有很多人可能刚花了40多万买了个q5，或者干脆花了60多万买了个掉价的奔驰GLK，或者看到自己的同学老乡突然间买了一辆自己永远都买不起的Q5和GLK，就断定这便宜一半的H8没市场。

消费者就这么容易分类吗？如第一种情况，就不会出现大众在05年突然发力甩开日本人一大截。如果是后一种情况，那就不会有奥迪持续占据销量榜首，因为宝马显然更受土豪青睐。我认为有实际需求的而且有一定驾龄的有一定经济实力的消费者一定会考虑这款产品，都有哪些呢：
- 中小企业主； 舍不得花钱买豪车但又想买个好的车； （从途观和q5抢份额）
- 家庭人口在5个以上的殷实家庭；有实际需求但资金有限； （从途观，highlander抢份额
- 公务用车
- 年纪在35岁有一定驾龄的高收入人，基本都开过极光，吉普一类的车 （从伪豪车抢）
- 西藏，成都，山西，陕西地区的买车族 （从一些自助品牌如江淮，江铃抢）

当然我也认为长城不是非要将价格定在20万以上，我认为19.8万会更好，要不就21.18万。但最终买车会有些折扣，所以所谓定价也就是给专业人员一点口水仗，到4s店就怎么好卖怎么来。我乐观一点，销量可能在3000以上。

另外一个长城独有的现象，就是喜欢一个产品做精细。要说H6也并非天生就牛逼，经过多次修改和整改，逐步消除许多小毛病，才获得消费者信赖。我想H8也不可能很快上到5000，可能是个3，5年的过程。2.0T这个发动机的匹配和耐久可能会耗费非常多的时间，甚至不排除失败的可能。这个发动机实在太难了，这个发动机已经直接跟合资厂正面pk了。另外这个变速箱也很难弄好，谨慎认为甚至顶尖的咨询公司都要脱一层皮。

就说这些。我想提醒的是，月销3000年销4万，大约贡献80左右营收；大约是13~15%。